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變速箱的軸和齒輪是怎樣處理的

: 問提問者：網友 | 2018-08-11

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眾所周知,汽車發動機曲軸的轉速通常可以高達7500rpm甚至更高,我們不能簡單地將這種轉速直接傳遞到車輪上,因為那樣會使輪速過高、扭矩過小,無法克服摩擦力驅動汽車.因此,在這一前提條件下,人們發明了機械閉鎖機構用來按不同比例降低輸出轉速增大扭矩,這也就是通常我們所說的變速箱. ??????在變速箱中配備的齒輪一般可分為直齒輪和斜齒輪兩種.由于斜齒輪輪齒具有一定的角度,更容易分級掛檔,并且切換檔位的比直齒輪更為平順安靜,所以汽車和摩托車基本都采用斜齒輪式變速箱.斜齒輪作為變速箱還具有另外一個優點,那便是更利于改變嚙合齒輪的運動方向,因為輪齒角度為45°,那么兩個同樣結構的斜齒輪便可以垂直嚙合. ??????在變速箱中,各級齒輪間的齒比由齒輪的齒數決定.例如,嚙合的兩個齒輪輪齒數分別為20和10,那么前者輸入端轉一圈就會帶動后者輸出端轉兩圈,變數比即為2:1.實際上,這也就達到了通常意義上所說的家當的目的了.同理,減擋時就是傳遞端為齒數較少的齒輪,而接受端為齒數較多的齒輪,當傳遞端齒輪轉動一周,接受端齒輪轉動半周,因此其速比為1:2 ???????將幾組不同規格的齒輪嚙合在一起,便可以構建一個機構來快速地升降擋了.以此類推,假設一套齒輪機構傳遞端齒輪為20齒,二級齒輪為40齒,接受端齒輪為50齒,那么第一級變速比為1:2,第二級4:5,最終的變速比為兩級變速比之積,即2:5.因此,變速箱中的一套斜齒輪機構是用來將發動機曲軸轉速換為變速箱輸出軸的傳遞. ???????????????????//通過變速箱的變速比可以計算出發動機某一轉速下的車速// ???????值得注意的是,幾乎所有車輛的變速箱都具有一套差速器齒輪,它可以產生終傳比.差速器齒輪由一個小齒輪和一個大齒圈構成,前面提到的斯巴魯5速手動變速箱的終轉比為4.444:1,這就是變速箱輸出軸到車輪驅動半軸的最終變速比.我們可以看到,當發動機轉速在3000rpm時,變速箱處于5擋,那么變速箱輸出軸的轉速就為4065rpm,然后通過終傳比為4.444:1的差速器,最后傳到驅動半軸的轉速則為914rpm.毫不夸張地說,如果知道車輪尺寸,利用上面的比例關系求出這款翼豹在發動機某一轉速下的最高車速也不是不可能的事.例如已知翼豹的車輪尺寸為205/55R16,整個車輪的半徑r為258mm,那么車輪的周長就為2r乘以圓周率3.14,為1620.24mm;已知5擋時的變速箱輸出: 回答者：網友

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