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途觀和森林人

給我做個比較: 問提問者：網友 | 2017-11-18

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樓主你好個人認為森林人的外觀造型確實不是很新穎，但是要知道斯巴魯的兩大特點就是全時四驅和發動機水平對置，而發動機水平對置這個技術同時也是保時捷應用的技術，所以值得關注。但是途觀是新推出不久的車型，應該會有很多新的技術和觀念在里面，所以也不容忽視。以下是具體的分析，僅供參考。途觀Tiguan的原型，可以追溯到大眾鼎鼎大名的Concept A與Tiguan概念車，其中四門轎車與SUV的Crossover跨界概念正是Tiguan設計的靈感之源。2007年9月Tiguan終于在法蘭克福車展中首度發表。其名字擷取德語老虎Tiger跟鬣蜥Leguan(即英文中的iguana)的組合傳遞出這款車如虎一般兇猛、勇毅，如蜥一般獨特、敏捷的精銳風格。上市短短不到一年，Tiguan就以其與眾不同的外型和卓越超前的性能征服了歐洲最嚴格苛刻的評委，一舉奪得《汽車畫報》集團4000萬歐洲讀者所參與評選出的2008年度“最佳越野與SUV”稱號。自從法蘭克福車展發布后，Tiguan也成為最受國人關注的海外車型之一，國產Tiguan的呼聲一直不絕于耳。作為上海大眾的第一款SUV車型，Tiguan途觀依舊由上海大眾設計中心和德國大眾設計總部合作開發完成。作為國內車界的“夢之隊”，他們先后成功推出PASSAT領馭、LAVIDA朗逸、PASSAT新領馭等多款成功車型。再次攜手合作使Tiguan途觀完美保留了原型車純正血統，同時兼顧中國消費者獨特的審美需求和中國市場特點，在外觀、功能、舒適性方面均進行了提升，以精良的品質、前瞻動感的設計、領先的駕駛樂趣和尖端高新科技成就一款“天賦卓越，跨越格局的智能化都市SUV”。在外觀造型上，途觀以“剛毅、強壯、大氣”為核心視覺語言，寬大的橫向式黑格柵框，通過跨越U型走勢的雙鍍鉻高光格柵條與犀利的鷹眼式大燈連為一體，構成了深邃而剛毅的前臉表情；保險杠強壯有力，在霧燈眉梢處臺階狀型面，不僅讓前臉更加棱角分明，而且側面看線條更加流暢拉長，呈現出更加大氣凌動的整體效果；貫穿車身的平滑腰線創造出獨特的視覺張力，配合加長的車身使整車顯得更遒勁奔放。另外，多功能的鋁合金行李架、張揚的鍍鉻雙套筒排氣管設計，和高端四驅車型配置的亞光金屬材質的車尾底部擾流板，凸顯了途觀強勁的運動特質，而多種款式的輪轂選擇，能滿足用戶更多個性化的需求?！　≡趦蕊椩O計上，途觀達到了實用與美觀的完美融合，在細節處理與材質的搭配上達到了優雅精致的水準。中控臺面積寬大，線條圓潤柔和，全黑內飾的引入凸顯了運動特性，淺色內飾選擇兼顧明快內飾偏好。同級車唯一可開啟的兩片式電動全景天窗與更寬敞的車身，營造更敞闊的空間感受，隨性而自然?！　∽鳛橐豢钊骜{馭現代生活的城市SUV，出眾的動力操控和越野性能自不在話下，途觀在先進科技的配置和制造工藝上亦秉承了德國大眾汽車精益造車的傳統理念，這種內外兼具的品性，必將成就其都市SUV新標桿的市場地位?！　I內人士指出，作為一款大眾品牌的高端城市SUV，憑借出色的車型設計，跨越格局的智能化特性，加之上海大眾在產品品質及服務上的良好口碑優勢，途觀將對目前的主流SUV市場造成不小的沖擊。途觀的適時推出，對于上海大眾來說進一步優化其產品陣形，占領更多的細分市場，也必將為鞏固上海大眾的市場領軍地位貢獻更多的力量。此次TIGUAN途觀共推出都會版、風尚版、菁英版、旗艦版4個版本的8款車型，各款車型售價分別為：　　1.8TSI 手動都會版(兩驅)，19.98萬元；　1.8TSI 手自一體都會版(兩驅)，21.18萬元；　　1.8TSI 手自一體風尚版(兩驅)，23.38萬元；　　1.8TSI 手自一體風尚版(四驅)，24.88萬元；　　1.8TSI 手自一體菁英版(四驅)，26.68萬元；　　2.0TSI 手自一體菁英版(四驅)，28.18萬元；　　2.0TSI 手自一體旗艦版(四驅)，29.48萬元；　　2.0TSI 手自一體旗艦導航版(四驅)，30.98萬元。　　此次推出的8款TIGUAN途觀車型分別搭載1.8TSI和2.0TSI引擎，并配以6檔手動變速箱及6檔手自一體變速箱。其中都會版為前驅車型，風尚版則提供前驅及智能全時四驅系統(4MOTION)兩種選擇，而菁英版和旗艦版等更高配置版本均為智能全時四驅系統并配置全景天窗。車型顏色包括玄武黑、冰川白、鐳射灰、極地灰、反射銀、原野紅和海灣藍七種供消費者選擇。森林人森林人（Forester）是日本斯巴魯汽車公司旗下的SUV汽車品牌。　　森林人的外形顯得有些另類。與其他suv粗獷豪放的車頭相比，森林人寬闊扁平的車頭更像是一部豪華轎車；梯形的前進氣格柵樣式中規中矩，近乎方正的前大燈設計并無新意，但和發動機罩上兩條深深的板金痕搭配在一起還算耐看。　　從側面線條判斷，森林人完全像是一部旅行車， 1．585米的身高比小巧緊湊的豐田特銳suv還低了18厘米?！　∩秩说能囄苍煨透鼮榱眍悾蟮貌怀杀壤牧呅魏蟠昂徒跞切蔚慕M合尾燈搭配在一起，讓人對富土重工設計人員的審美取向產生懷疑，但巨大的尾窗可以讓駕駛員在倒車時看到車后一米高以上的物體，大大減少了撞上障礙物和傷及兒童的危險。　　新款森林人車身長4450毫米，與原有車型相比縮短了10毫米，但是車內長度卻增加了。車寬1735毫米，與原有車型相同，車身高度較原有車型增加了5毫米（1585毫米）。最低離地高度為200毫米。另外，通過將前輪距較原有車型加大20毫米，增大了方向盤的舵角，最小轉彎半徑為5.2米，較原車型減少了0.1米。后輪距寬度方面，新款森林人也比原來加大了15－20毫米，而且將前后分別安裝的穩定器直徑較原有車型分別加大了2毫米，提高了駕駛穩定性。　　新款森林人配以灰黑雙色內飾，方向盤是賽車式的三輻式，細紋密布，握在手里并不打滑；儀表盤帶有銀色金屬飾圈，鑲嵌在向上凸起的半殼型儀表罩內；自動變速桿采用豪華車型常見的階梯式設計，最大限度地降低了誤掛擋的風險；座椅除了實現水平調節外，還可在50mm的范圍內實現手動升降。森林人內飾的過人之處在于制作工藝細膩，中控臺上塑料件的每個接縫都處理得嚴絲合縫，鈦銀飾件也是銀光可鑒，大大提升了內飾的整體檔次?！　⌒驴钌秩?．0xt裝備了 2．0l水平對置四缸dohc發動機，在渦輪增壓裝置的幫助下，最大功率在 5000rpm時達到了驚人的 133kw，比君威3．0l旗艦型還高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可達峰值 245n·m。配上1430kg的輕量化車身動力輸出極為強勁。發動機在3200rpm以內，車輛始終不動聲色的快速加速，在超過3200rpm后繼續加油，增壓渦輪開始介入工作，動力迅猛增加，從0加速到100km用時只需8.7秒，極速更是輕松越過200公里。這種性能，實在令對手畏懼?！　∩秩饲皯也捎名湼ミd式獨立懸掛，螺旋彈簧；后懸采用雙連桿支柱式獨立懸掛，螺旋彈簧。減震對路面坑洼的過濾性不錯，而選用的翼豹轎車底盤在激烈操控中也表現出了良好的穩定性。　　雖然車高僅有1585mm，可是森林人的最小離地間隙也有 195mm，達到多數suv的水平。森林人的爬坡能力相當強，超低的車身重心輔以全時四驅，在不受接近角影響的前提下，森林人的極限爬坡角度能達到45度，野外常見的二三十度小坡對它而言更是如履平地?！　∩秩穗m然是一輛suv，但它的操控性更優于它的越野性。森林人高速轉彎的極限極高，一方面短車身造就了其靈活的身手，另一方面低重心的水平對置發動機和全時對稱的四輪驅動系統更有利于高速轉彎。　　輕輕的扭動方向盤，車頭已直指轉彎方向。輪胎的抓地力十分強，即使人為急速轉彎，也不會輕易發生側滑現象，同時底盤的穩定桿有效的控制車身側傾，使四個車輪牢牢緊貼路面。懸掛在經過減速帶時，以80km/h的速度沖過去，感覺懸掛有很強的韌性，彈弓沒有余震，車身非常平穩。剎車系統反應快捷，而且制動過程也很漸進，不會在踏板行程的頭段產生突然過大的制動力，是一套調校得相當出色的剎車系統?！　∩秩说乃尿屜到y　　VTD (Variable Torque Distribution) 　　VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可變扭矩分配全時四輪驅動系統）的縮寫。斯巴魯的VTD系統也是與自動變速箱搭配的全輪驅動系統，但與同樣搭配自動變速器的MPT系統不同的是，它采用的是一套復合行星齒輪中央差速器，所以基本的前后輪扭矩分配是前后輪45:55，該系統還裝有限滑后差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩定和行駛穩定性。VTD系統可以根據電腦監測車速、輪速、節氣門開度、自動變速箱擋位等數據，通過調節多片式離合器油壓，實現實時調整前后輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時，電腦甚至可以鎖止中央差速器達到穩定的前后輪50: 50扭矩分配，以求優秀的操控表現。　　VTD系統第一次出現是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX車型上，與之搭配是一臺3.3升H6發動機，強勁的六缸增壓發動機、AWD和0.29的超低風阻系數讓SVX驚艷世界車壇。但是SVX車型在1997年便宣告停產。　　現在國內有銷售的力獅、傲虎、馳鵬這些3.0升H6發動機自動檔車型使用的就是VTD 全時四輪驅動系統，另外同樣動力強勁的森林人2.5XT裝備的也是VTD，不過動力相對弱一點的森林人2.0AT使用的則是下面的ACT-4四驅系統　　ACT－4 　　ACT－4四輪驅動系統也是和自動變速箱搭配，電腦根據四個車輪傳感器數據控制一個濕式多片離合器。它平時基本是前輪驅動的，只傳遞很少的扭矩給后輪。一般來說，變速箱在一、二擋時，最大也只能分配50%扭矩給后輪，而在三、四擋時扭矩90%都是分配給前輪的，更接近前輪驅動，而這樣做是為了節省燃油。　　1997年第一次登場的森林人曾使用了ACT-4四驅系統，現在國內銷售的第三代森林人2.0AT車型使用的是改進的新ACT-4系統。另外翼豹自動擋，旅行版也是使用ACT-4四驅系統?！　TI’s DCCD 　　STI的大名可謂如雷貫耳，一看便知STI的DCCD全時四輪驅動是斯巴魯家族最強悍的四輪驅動系統。DCCD系統一般搭配STI的六擋手動變速箱，裝有前、中、后三個限滑差速器。在彎道中車輛的偏航傳感器（yaw rate sensor）可以監測車輛是轉向不足還是轉向過度，然后重新調整扭矩分配。而它的強悍之處就在于不僅可以調節前后車輪，還可以調節左右車輪的扭矩分配。在它的幫助下車輛的彎道極限大幅提高，是典型的競技裝備。與這種可以實現控制左右車輪扭矩分配類似的系統還有三菱EVO九代上的AYC主動偏航控制系統和本田的SH-AWD系統。希望對您有幫助: 回答者：網友