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能否幫忙提供六缸柴油機的裝配圖，急!

謝謝哥們，我找到了！: 問提問者：網友 | 2018-07-24

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多缸柴油機的工作順序用多缸結構型式。 ??飛輪是一個具有較大轉動慣量的圓盤，安裝在柴油機的曲軸后端。當柴曲機在燃燒膨脹沖程中氣體壓力通過活塞連桿推動曲軸時，也帶動飛輪一起轉動。此時飛輪將獲得的一部分能量“儲存”起來。當柴油機運轉到其它三個輔助沖程時，飛輪便放出所“儲存”的能量，使曲軸仍然保持原有的轉速，從而大大提高柴曲機運轉的均勻性。 ??因此，單缸柴油機上必須安裝一個尺寸與質量相當大的飛輪，以保證它的正常運轉。 ??由于社會生產的發展，要求柴油機的功率增加，于是就出現了多缸柴油機。多缸柴油機具有兩個和兩個以上的氣缸，各缸的活塞連桿機構都連接在同一根曲軸上。一般常用的多缸柴油機力4缸、6缸、8缸、12缸和16缸。根據氣缸排列方法不同，又可分為直列式和V型等。 ??在多缸機中對每個氣缸來講，它是按照前述的單缸柴油機的工作過程進行工作的。但在同一時刻每缸所進行的工作過程卻不相同。它們是根據氣缸數目和曲柄排列方式的不同、按照一定的工作順序而工作的。為了保證發動機運轉均勻性和平衡性的要求，對四沖程柴油機，曲軸轉動兩轉?（即720o）內，每個氣缸都必須完成一個循環。因此，各缸應相隔一定的轉角而均勻的發火。若多缸柴油機有i個氣缸，則發火間隔角應為： ????????θ=720/i ??由上式可知：四缸機的發火間隔角為180。各缸的發火順序可為：1-3-4-2，即表示第一缸發火以后，依次為第3、4、2缸的順序相繼發火。 ??為四缸柴油機示意圖和發火順序，四缸柴油機的曲軸由四個曲拐構成，各曲拐平面之間的相互夾角為180。若第1、4缸內的活塞運行到上止點位置時，第一缸進行作功沖程，則第四缸進行吸氣沖程，而第三缸和第二缸分別開始進行壓縮和排氣沖程。在曲軸轉過180后，則第二缸和第三缸的活塞處于上止點位置，第三缸開始進入作功沖程，第二缸為進氣沖程。此時一、四缸分別力排氣和壓縮沖程。如此循環，使四個氣缸每隔180曲軸轉角，交替進入作功沖程推動活塞運動。4135型和4125型柴曲機即按此發火順序工作。根據四缸機曲拐排列的特點，也可按1-2-4-3的發火順序工作。曲軸轉角(o) ? 第一缸 ? 第二缸 ? 第三缸 ? 第四缸 0～180 ? 做功 ? 排氣 ? 壓縮 ? 進氣 180～360 ? 排氣 ? 進氣 ? 做功 ? 壓縮 360～540 ? 進氣 ? 壓縮 ? 排氣 ? 做功 540～720 ? 壓縮 ? 做功 ? 進氣 ?: 回答者：網友

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