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一汽大發森雅進氣壓力傳感價

: 問提問者：網友 | 2018-08-09

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故障代碼P0300，含義是“檢測到發動機缺火”。　　在很多維修技術人員頭腦中往往將“火”理解為“點火”，所以在進行故障診斷時往往將檢測的重點放在點火系統中，什么火花塞、分缸線、點火線圈，但是我們發現將點火系統的元件全部更換，故障依然無法解決。　　該故障在英文中是“Misfire”。“mis”大家都能理解，是“缺失”、“丟失”的意思，但是“fire”并不是點火，而是“燃燒”的意思。所以“Misfire”的真正含義是“汽缸中的可燃混合氣燃燒不良或者沒有燃燒”。當然點火系統的元件損壞，肯定會導致“汽缸中的可燃混合氣燃燒不良或者沒有燃燒”，但是除了點火系統之外，汽油壓力低、噴油器堵塞或霧化不良、噴油器線路故障、機械故障導致的汽缸壓縮壓力不足等等原因均會導致“汽缸中的可燃混合氣燃燒不良或者沒有燃燒”。因此我們應該對ECU記錄故障代碼的條件和應該檢查的內容進行正確理解。　　動力系統控制模塊（ECU）能夠通過監測點火控制（IC）模塊的3X參考電壓和來自凸輪軸位置傳感器的凸輪軸位置輸入信號來探測是否存在“缺火”。動力系統控制模塊監測曲軸轉速變化和參考周期變化來確定缺火是否發生。如果所有汽缸點火過程中有2%或以上“缺火”，排放水平就會超過法定標準。動力系統控制模塊基于在發動機連續運轉200 r/min測試樣本監視到的“缺火”次數,確定“缺火”水平。動力系統控制模塊連續跟蹤16個連續200 r/min測試樣本，如果在16個樣本中有10個樣本檢測的“缺火”數達到22以上，則設置故障代碼P0300。若“缺火”程度嚴重到可能導致三效催化轉化器損壞，將在探測到“缺火”的第一個200 r/min循環周期內設置故障代碼P0300，而且故障指示燈將閃亮提醒駕駛人三效催化轉化器有可能損壞。　　導致產生故障代碼P0300的可能性有：　?。?）相關的汽缸對應的點火線圈接觸不良或電阻過大，點火線圈損壞。　　（2）相關汽缸的分缸線漏電、斷路，火花塞間隙過大、過小或者電極間有積碳。　　（3）空氣流量。動力系統控制模塊探測到低于正?？諝饬髁康目諝饬髁浚∕AF）傳感器輸出導致混合氣過稀。　　（4）進氣系統。漏入進氣系統的空氣繞過空氣流量傳感器，導致混合氣過稀狀況。應檢查真空軟管是否斷開或損壞。　　（5）曲軸箱通風閥安裝不當或有故障，或節氣門體、廢氣再循環閥和進氣歧管裝配面泄漏真空。　?。?）EGR閥工作不良，導致混合氣過稀或廢氣再循環流量過高: 回答者：網友

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