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吉利帝豪ec715怎么轉向燈左右都不亮了,,保險絲看了沒事燈泡也沒事

: 問提問者：網友 | 2018-08-15

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吉利帝豪EC718市場前景——品牌是最大軟肋 4635mm的車長和2650mm的軸距，這些都是目前國內緊湊級轎車市場的\\“標準參數”，如今，以經濟型轎車和微型車起家的吉利，也第一次染指國內競爭最為激烈的緊湊級轎車市場，并以全新子品牌\\“帝豪”的身份切入這一市場，帝豪的首款車型EC718采用的正是國內緊湊級轎車市場的這一\\“標準參數”。這也是繼奇瑞A]、風神S30之后，國內自主品牌再次進入競爭激烈的緊湊級轎車市場。帝豪EC718品牌才是最大軟肋帝豪試駕報告中已經說明，帝豪品牌在努力地\\“去吉利化”，作為一款主攻8至12萬元緊湊級轎車市場的重要車型，帝豪在整車零部件采購和配置上做了非常充分地準備，這也是吉利帝豪品牌一直在試圖宣傳的一個產品亮點。同時，高標準的路試測試標準和苛刻地認可體系，這些看似\\“費力不討好”的過程，卻可能在未來幫助吉利這樣的自主品牌車企更健康地成長。在國內主流合資車企紛紛降低零部件采購標準和拓展更廉價供應商，以求獲得更低的制造成本和更高的利潤時，吉利帝豪卻不得不采用最好的供應商以提高產品的穩定性并憑借這些一流的供應商去吸引一部分務實的消費者！除了發動機和變速器，帝豪EC718的所有主要配件幾乎都來自世界主流供應商，如美國李爾的座椅、法國法雷奧的組合大燈總成、意大利科博萊的倒車雷達、德國博澤的車門玻璃德國蘇斯帕的氣彈簧、美國偉世通的儀表臺、德國博世的8.1版本的ABS、瑞典奧托立夫的氣囊、轉向盤、安全帶總成等等。不少零部件企業甚至比緊湊級轎車市場的主流合資車企的配套商檔次還要好。但好的配置未必就能帶來一流的產品，因為造一輛汽車并不像搭積木一樣簡單，造一輛汽車也并不像裝修房子，全部采用一流貨，未必整車就能達到一流的效果。在最關鍵的動力總成方面，吉利和目前市面上的主流合資品牌車企還存在一定的差距。同樣，一流的品牌也并不是僅僅依靠好的零部件體系堆砌而成，品牌還包括品牌培育、產品塑造、中期的營銷環節以及后期的售后服務等等，對吉利而言，這些方面也許才是最大的軟肋。競爭對手將鎖定凱越、悅動吉利帝豪的競爭對手應鎖定韓系車，這也從吉利EC718的整車配置和調校上可見一斑。和吉利相比，A3的奇瑞則顯得對市場不是那么敏感和聰明，奇瑞耗時3年研發推出的A3卻是一款軸距偏短、性能歐化、定位類似寶來的緊湊級轎車。國內市場的事實證明，老款寶來并沒有像大眾重新定位的新寶來、朗逸那么好賣，原因就是在國內緊湊級: 回答者：網友

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