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為什么連桿彎曲或扭曲、活塞靠缸或跑缸都會使發動機氣缸拉缸?

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活塞靠缸是指活塞在氣缸內靠前或靠后，但無論在上止點或下止點都靠在一側。活塞跑缸是指活塞在上止點時靠在缸的一側，活塞在下止點時靠在缸的另一側。 連桿彎曲活塞靠缸是以連桿的大頭為基準，小頭彎曲向前則活塞向前靠缸，小頭彎度向后則活塞向后靠缸。活塞靠缸或跑缸都是連桿扭曲所致。 連桿的大小頭承孔中心平行度允許誤差在100毫米長度內為0.01毫米，由于它受著活塞強力沖擊和疲勞的影響，不可避免地產生彎曲和扭曲。連桿彎曲時活塞靠缸，連桿又彎曲又扭曲時活塞跑缸。連桿彎曲是大小頭兩孔中心線不平行，連桿彎扭合并是大小兩孔中心線既不上下平行，又有左 右擺差。 活塞靠缸或跑缸后就會使活塞、活塞環、氣缸壁加劇磨損，如果發動機帶此弊病高速運轉，氣缸壁就會受到破壞而形成拉缸。 這種拉缸是哪只連桿扭彎就拉壞哪只氣缸。大修時如無條件檢驗校正連桿，可將連桿組正裝后再反裝，用塞規側盤活塞前后間隙是否有變異。無變異時跑缸或靠缸的原因是氣缸不垂直或曲軸頤與連桿軸頸不平行，有變異時是連桿彎曲。連桿彎曲時可將活塞連桿組取下，用虎鉗夾住大頭，用夾杠夾著桿身校正，最后達到活塞前后間隙一致。: 回答者：網友