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汽車車輪直徑大小與動力轉向系和動力系有什么關系?

汽車車輪直徑大小與動力轉向系和動力系分別有什么關系?把汽車輪子做的很小行嗎？: 問提問者：網友 | 2017-07-25

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你說的“動力轉向系”應該是“轉向助力系統”“動力系”應該是“動力傳動系統”車輪的大小和上面兩個系統存在一定的關系大的車輪，一般是出現在卡車上的，卡車的輪子大，同樣也寬，轉向十分的吃力。所以加裝“轉向助力系統”，利用液壓泵來作為轉向助力而“動力傳動系統”，指的是發動機-離合器-變速器-傳動軸-主減速齒輪-車輪動力傳遞和車輪是動力的聯系，與車輪的大小無直接的關系（硬要說的話，還是有些的）打個比方，車的速度設計相同如果車輪的直徑大，那整個“動力傳動系統”的傳動比就大就像載重卡車，為了考慮車的通過性能，就采用大的車輪。而載重卡車是需要足夠的扭矩的，所以傳動比就很大（車輪相對轉得慢）如果車輪的直徑小，那整個“動力傳動系統”的傳動比就小這主要可以通過變速器和主減速齒輪來確定的“汽車輪子做的很小行嗎？”只要你愿意，當然可以，但不能過小，這樣就會使輪子變為擺設了----------------你的意思是，過小前輪無法有效的“抓地”，雖然前輪轉了一定的角度，但車無法跟隨前輪的轉角進行轉向么？的確有可能產生這樣的現象，在術語里稱為“轉向不足”轉向不足是由于前輪“邊滾邊滑”所產生的，是前輪驅動的車特有的現象。但這種現象產生是有特殊要求的，那就是車必須在高速過彎的過程中。這與前輪的抓地力也有關，抓地力高，車輪的循跡性就好。而抓地離與車輪的寬度（不是直徑）和輪胎的材質有關。但輪子也不可以過寬，否則就會使轉向阻力過大: 回答者：網友

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