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雪佛蘭科魯茲對比本田思域哪個比較好？

: 問提問者：網友 | 2017-02-08

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　　對于運動型車來說，可以沒有精致的內飾和安逸的乘坐空間，但是一定不能沒有性格狂躁的發動機和夸張的外形設計。　　在競爭激烈家用運動緊湊型車陣營中，每款車是如何憑借自身的優勢贏得應有的市場份額呢? 來試試本期試駕主角科魯茲和新思域，新上市不久的它們在外形、操控和動力上，都將顛覆你的想象。　　科魯茲操控未來　　距離科魯茲正式抵廈，已經半個月了。可能因為期待太久，拿到鑰匙，記者就迫不及待開車上路了。車子剛拐出濱北汽車城，就能感受到眼角一陣陣熾熱的目光———當然都是沖著這輛紅色科魯茲去的。　　“雕塑感”是對科魯茲外觀的第一印象。科魯茲的車身線條設計富有力量感，微微凸起的發動機艙和兩側腰線渾然天成，上揚的設計使科魯茲即使在靜止狀態也呼之欲出。　　記者試駕的這款1.8L科魯茲，其發動機頗受消費者關注。因此，記者在試駕中特別嘗試其動力性能。輕點油門，可以感受到迅速反應。科魯茲1.8升發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了105kw和177Nm,升功率高58kw/.L，由于科魯茲采用了電子油門，起步時油門反應會比較慢，當轉動速達到3800轉的時候，加速非常優秀。　　由于是實際路面試駕，記者嘗試在人少的地方快速過彎，盡管速度不高，但科魯茲扎實的懸架可以讓人領略急速過彎的優異表現。科魯茲車身整體感強，轉向精準。握著手感上乘的方向盤，駕駛科魯茲有種指哪打哪的快感。　　試駕歸來，記者對科魯茲的座椅印象深刻，雙色座椅座椅腰部包裹得很到位，頗有些跑車的風范。科魯茲的內飾風格也奔著運動而去，代表科技感的大面積銀色與黑色材料的搭配，強調駕駛艙的感覺。中央區域的“V”型線條巧妙地將功能區域加以襯托，下方空調區的設計方案清晰易懂，對于一款家用轎車來說上手不難。　　新思域駕馭人生　　今年年初上市的09新思域，是CIVIC思域生命周期中的一次中期改款。作為一款定位相對年輕化的中級車，思域在車身的外觀設計上更注重時尚和活力，整體風格較老款感覺硬朗不少。　　記者對照廠家給出的12處改動一一觀察，發現大多數都是外觀和內飾的改變。其中，前臉的改變算是最為明顯的。原本與下格柵一體的霧燈被重新分割為3部分的下格柵獨立出來，前保險杠的線條更加硬朗。尾部方面也做出了3處改動。后車燈的轉向燈罩也與前燈統一風格由原來的黃色變成透明。　　此外，新思域高配版車型新增16英寸10輻輳鋁合金輪轂，與老思域的平板造型和親民性格迥異。　　當車輛駛上環島路，本田一貫的出色操控性能迅速彰顯出來。雖然是前驅車型，也同樣擁有精確的轉向。方向盤很輕盈，回饋力度細膩。前麥弗遜后雙橫臂的全獨立懸掛設定對于操控性的提升也有很大幫助。　　與老款相比新思域一大變化是在高配版本上配備了換擋撥片。加入撥片換擋的更大意義在于，將這款普通的純自動變速箱升級為手自一體。這套手動模式的換擋速度比一般的手自一體變速箱的手動模式的換擋速度要快很多。　　此次全新更新的全黑內飾，配上紅色車身，很契合“人生需要一點紅”的廣告語，不僅使消費者擁有更多選擇，還提升思域的動感和品味。值得一提的是，思域的BOSS音響立體感很強，對于音樂敏感的車主一上車就能夠發覺，尤其在新思域對降噪上下工夫之后，音質的飽滿更容易突顯。: 回答者：網友

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