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途安海外到底怎么樣

途安海外到底怎么樣: 問提問者：網友 | 2018-08-01

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你好，途安整備質量略大于1.5噸，使用和帕薩特基本相同的2.0L直列四缸發動機，每缸2氣門。上海大眾稱對這臺機器進行了重新的調校，從數據上來看額定功率沒有變化，為85kw，但對應的轉速由原來的5400rpm提前到5200rpm。經過調校的發動機最大扭矩反而減小了2n.m，為170n.m，達到最大扭矩時的發動機轉速也由3500rpm提高到了4000rpm。 2.0L發動機的動力通過一臺5速手動變速器或是6速自動變速器傳遞到前輪。MQ200五速手動變速器曾使用在POLO等車上，檔位清晰，換檔力度小。AG6自動變速器有6個前進檔，沒錯，是6個。6檔自動變速箱最早是BMW7系使用，后來Audi A8及BMW5系也開始使用。檔位增多的好處不言而喻，較多的檔位使各檔間的速比更加合理，發動機能夠經常工作在最好的工況，提高了車輛的加速性能并減少了燃油消耗。這臺變速器還具有手動和運動模式。根據廠方提供的數據，手動檔車型的綜合油耗在9.4升左右，自動檔的為9.8升左右。在駕駛過程中，途安的表現并沒有廠家宣傳的那么好。當車內座進乘員并加注燃油后，途安的總重經常會達到1.7噸以上(滿載甚至超過了2噸)。2升發動機的作用顯得很有限，只能提供最一般的動力表現，手動檔的車款空載時使出全力也需要13秒的時間才能從靜止加速到100km/h，自動檔的車在此基礎上還要慢1.5秒左右。時速80公里以上的加速就只能靜靜等待了。同樣，高速公路上的超車，也不是途安的強項。途安的行駛表現得益于最新一代A級轎車的底盤設計。與上一代相比，最大的改進是將后懸掛由半獨立扭力梁式改為完全獨立4連桿式，這一變化將改善整車的操控性、舒適性和載重能力，是目前很多中高級轎車常用的懸掛形式。當然，為了獲得更大的空間，途安的軸距達到2.68米，同時，寬度和高度分別為1.79米和1.67米，因此車內非常寬敞，對于7座車型，在只有5個座椅被使用的情況下，該車擁有560升的裝載容量，當第二排座椅拆卸掉、第三排座椅收入地板下面時，整車的裝載容量可以達到1840升;對于5座車型，該車擁有620升的裝載容量，當第二排座椅拆卸掉，整車的裝載容量可以達到1900升。缺點1、車身太高，不如奧德賽有動感。 2、座位有點硬、有點窄。 3、后備箱關門吃力。 4、有一些功能虛設，比如方向盤上的車載電話功能。 5、沒有EPS: 回答者：網友

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