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東風雪鐵龍經典世嘉到底好不好

東風雪鐵龍經典世嘉到底好不好: 問提問者：網友 | 2018-08-16

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雪鐵龍的車還不錯，我開世嘉一年了挺省心的，聽說9、10月嘉嘉銷量過萬了。看你有多少米，現在雪鐵龍新C5剛發布，在B級車還是有優勢的。下面的資料僅供參考 1 雪鐵龍在技術領域締造的第一曾經有一個人，為追求技術創新而獻出了一生乃至生命; 曾經有一群人，僅僅3年即創造出震驚世界的技術奇跡，并被各大廠家紛紛效仿。80年后，80億后人仍然在沿用他們創造的技術; 世界上，只有一個品牌代表汽車流水線生產的經典之舉，也只有一個品牌可以代表前輪驅動的超前技術。這個品牌在對技術的不懈追求中，為世界創造了不朽的奇跡，為推動世界汽車科技的發展奠定了堅實的基礎。這個品牌就是雪鐵龍。技術推進歷史歷史檢驗技術 Innovation,Creation,Inspiration,Design (改革、創新、靈感、設計)是雪鐵龍汽車公司一貫的產品概念，在技術領域，這八個字體現得更為貼切。因為，要讓冷冰冰的鋼鐵融化成充滿風格的產品，其技術支持不言而喻。在技術領域，只要有一款新產品推出，對應而來的即是新技術的誕生，因此，在雪鐵龍百多個車型之后，新技術的應用數以萬千。這里，我們僅選擇有代表性的技術，因為在歷史上，正是這些技術，才奠定了雪鐵龍今天世界6大集團中的地位。全鋼車身 1922年，雪鐵龍率先在汽車制造上用全鋼車身，使汽車的安全性和耐用性上有了很大的提高。而這種新金屬材料的應用，啟發了世界汽車對于新材料的應用和創造。前輪驅動 1934年，雪鐵龍研發出前驅裝置。雖然在研發前驅裝置前，其他大廠商幾乎全部采用后輪驅動裝置，但是雪鐵龍的技術人員在“改革、創新、靈感、設計”的設計理念引導下，一次又一次超越現實本身。終于，當前驅裝置以大膽的想法、先進的技術震動了整個汽車世界，加之扭力桿懸掛，四輪獨立、制動液壓控制的有效配合，前輪驅動被雪鐵龍在1934年已經應用得完美無缺。液壓動力懸掛 1991年，雪鐵龍自主研發了世界上第一臺使用集電子智能和液壓柔性技術于一身的懸掛裝置:液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態轉換為另外一種懸掛狀態(“正常”或者“運動”)。在所有的XM系列轎車上，駕駛座位上運用頻率控制的電動玻璃升降器、報警裝置和編碼式防盜啟裝置等裝備豐富。這種懸掛裝置的應用開辟了高檔懸掛的一個全新領域，使駕駛舒適性和動態安全性得到了最大限度的發揮，為雪鐵龍在世界汽車技術之林又一次樹碑立傳。后輪隨動 1991年，雪鐵龍為汽車動力: 回答者：網友

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