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攬勝到底好不好

攬勝到底好不好: 問提問者：網友 | 2018-07-11

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良好的公路操控性首先源自于世界領先的集成式車身車架結構。此結構具有很強的硬度和扭轉剛度。空氣懸掛可使車在任何負載下保持車輛的水平。發動機性能出色，且具有良好的燃油經濟性。自動變速箱具有智能換擋功能，可以根據駕駛員的駕駛習慣調整換擋點。齒輪齒條式的轉向機轉向精確。大多數的量產汽車車身結構要么是車身和車架分開，要么是承載式車身。這兩種車身結構都其優點。車身和車架分開大多用于商用車和一些越野車。它具有很強的剛度。承載式車身重量輕、穩定性較好、空間的利用率更高，還可以為乘客提供更安全的保護。它大多被用在轎車上。發現3采用了特殊的系統。它是將一個承載式車身裝在車架上，形成集成式車身車架結構。有分開式車身的耐久性，又有承載式車身的操控性。為了達到高級轎車的公路性能，發現3采用了四輪獨立懸掛。采用獨立懸掛可以使每一個輪單獨運動，傳到車身上的振動更小。發現3的前后懸掛均采用雙叉型臂。雙叉型臂的懸掛有出色的車輪外傾角控制，而且它還可以總是使車輪相對路面保持垂直。由于其出色的公路操控特性，雙叉型臂的懸掛成了賽車、運動型汽車的首選。自動變齋速箱具有自適應換擋學習功能（ASIS）正常駕駛模式（ASIS）運動模式手動模式巡航模式上、下陡坡模式轉彎模式（升擋的時間延遲，以輔助轉彎）倒擋停止模式（當車輛前進速度超過時速8公里時啟動）變速箱油溫檢測控制系統（當變速箱潤滑油溫超過氏125度時啟動）地形反饋系統模式（地形反饋系統設定時啟動）緊密急救援模式（當變通速箱偵測到故障時啟動）空氣懸架電腦可自動偵測地形而來控制交叉連結閥的動作，改善輪軸連接，提升低速越野行駛的舒適性。全時四通道ABS防抱死系統 EBD 電子制動力分配系統 ETC 四輪電子牽引力控制系統 DSC 動態穩定控制系統 EBA緊急剎車輔助系統 HDC陡坡緩降控制系統(目標車速在3Km/H和20Km/H之間，在所有的前進擋和倒擋都起作用，只有車認為確實處于下坡時才起作用) ARM（Active Roll Mitigation）電子防側傾系統(要側傾時，切斷發動機的功率，對一個或多個車輪實施制動) 控制旋鈕讓駕駛員可以自由選擇以下幾種模式: 正常模式草地/礫石地/雪地模式泥濘地/濕滑凹陷輪溝路面模式沙地模式巨石地形蠕行模式從一種模式轉換到另一種模式只要幾秒鐘的時間，以致駕駛員幾乎感覺不到。: 回答者：網友

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