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之前試駕大眾的高爾夫，空間實在太小了。又有點不想買兩廂車了，但是聽說東風風神新H30?Cross的空間還不錯。如果真不錯我就去試駕去，請問車主它的空間到底如何？

之前試駕大眾的高爾夫，空間實在太小了。又有點不想買兩廂車了，但是聽說東風風神新H30 Cross的空間還不錯。如果真不錯我就去試駕去，請問車主它的空間到底如何？: 問提問者：網友 | 2018-08-11

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　　雖然經過改款，但新A4給人的感覺并不算煥然一新，作為一次介乎換代大改款與例行小改款之間的造型升級，新A4基本保留了A4一貫的剛勁氣質與簡約作風。但在融入了新一代奧迪的標志性大嘴進氣格柵、更為生動的車頭、車尾大燈后，新A4也和家族其他成員一樣，顯得更加高貴，在保留充分運動特性的同時也更富有藝術氣質了。　　FSITURBO激情迸發　　與A4能看得見的地方相比，新裝備的2.0T FSI發動機絕對如同拆開普通的禮物包裝紙，里面卻藏著一張房產證或新車鑰匙一般讓人意外驚喜！　　2.0T FSI是大眾集團用于替代經典的1.8T全新渦輪增壓發動機，大名鼎鼎的GOLF GTI就采用了此款發動機。2.0T FSI采用了低壓渦輪增壓器與汽油直噴技術的結合，1800轉/分就擁有280Nm的扭力，最大功率則達到200匹的驚人水平，對于大多數自然吸氣的3升發動機，這都是相當突出的指標了。　　另外，雖然采用了渦輪增壓，但是發動機的平順性非常好，加上國內首次引進的FSI汽油缸內直噴技術，2.0T FSI發動機的節油性能也非常突出。與人們通常對渦輪增壓引擎的認識不同。　　在實際駕駛過程中，充沛的低轉速扭力使得A4的起步異常輕快，流暢的加速性很難讓人感受到渦輪增壓器的運作，其特有的具有金屬質感的轟鳴聲讓駕駛者的腎上腺素大量分泌。在multitronic無級變速箱的輔佐下，動力毫無流失地轉化為加速力，新A42.0T FSI從0加速至100公里時速僅需7.5秒。當然，為了體現運動氣質，新A4也設置了方向盤后的手動換擋撥片，喜歡傳統換擋感覺的用戶一樣可以利用它去玩強制換擋或是引擎減速。根據記者的體驗，與以往相比，新A4的無級變速箱在手動換擋模式下的反應更加迅速。　　新奧迪A4在懸架結構上改動不大，但在材質上進行了加強。后連桿、輪架以及前轉向橫拉桿等零部件來自奧迪S4，并增加了減振彈簧的阻尼，偏硬的感覺使奧迪A4更具運動特征，在過彎和剎車時懸掛的支撐力得到了明顯的加強。　　內飾厚重感強　　和外觀一樣，新A4的內飾雖進行了多個細節的改動，但同樣談不上改頭換面，車做到這個級別只能是好與更好的區別。中控臺的德國式布局和做工讓人賞心悅目，儀表盤中央增加了彩色液晶顯示，眾多信息集中在視野中央，便于觀察。所有的控制按鈕在人體工程學的指導下總能出現在你所希望的位置。　　總的來說，新A4的內飾安排合理不花哨，而做工卻是這個級別當中最好的，到處透露著德: 回答者：網友

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