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長安逸動在4s店做發動機和輪胎隔音要多少錢

長安逸動在4s店做發動機和輪胎隔音要多少錢: 問提問者：網友 | 2018-07-14

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長安逸動- 試車測評此次長安逸動的試駕會，廠家方面來了很多高層和逸動項目的多位負責人，也和全國的媒體進行了很深入的溝通。當有記者問到，逸動作為長安轎車新一代的王牌產品，設計制造上都向合資品牌的車型看齊，那定位上是不是也會定在自主品牌的最高端、直指合資品牌？長安汽車市場部的高層的回應是：逸動確實是長安花了不少時間、很用心做的一款產品，但是長安很清楚自主品牌和合資品牌在品牌影響力上的差距，所以逸動在設計上很多方面都考慮了中國老百姓的實際需求，不玩那些花哨的東西，當然定價上更不會脫離實際。現在的車市上，“越級”是一個很流行的詞，A級車“越級”去挑戰B級車，B級車“越級”去挑戰C級車，自主品牌“越級”去挑戰合資品牌。這種“越級”往往不僅是車身尺寸、底盤規格等方面，還包括售價。而看起來，長安的逸動并不想走這樣的路子，它似乎更愿意腳踏實地地與眾多自主品牌車型正面搏殺。在我們試車時，逸動的價格還未公布，無法驗證廠家的說法。但是從產品力上來說，逸動確實會給現在的自主品牌兄弟們帶來強大的壓力……長安逸動 - 車型背景長安逸動首展是在2011年法蘭克福車展上，而在國內首次亮相則是在2011年廣州車展上。當時就有不少人認為，這臺車是近年來最漂亮的自主品牌車型之一。不過他們可能不知道，逸動的造型設計源于長安美人魚概念車，而美人魚概念車早在2010年北京車展上就已讓人驚艷了。逸動的外形設計由長安汽車設在意大利的歐洲設計中心完成，其主設計師Carminati Stefano曾有兩個大家很熟悉的作品：長安悅翔和長安奔奔Mini。另外，逸動的各項研發工作，由長安設在世界各地的多個研發中心完成，可以說是長安集其全球資源研發的一款重要的戰略車型。廠家方面表示：除了在中國市場上市銷售外，逸動將來還會在國外的工廠生產，并銷往世界各地。長安逸動 - 外形觀感逸動的主設計師主設計師Carminati Stefano說，逸動設計項目的最大挑戰，并不是要把它設計得多么好看，而是如何把它設計得能讓中國的消費者接受。從現在他交出的作品來看，我覺得他做得挺不錯。逸動的外形，雖然沒有什么很特別很個性的設計元素，但它看起來很流暢夠順眼，是那種能吸引各個不同年齡層消費者、很大眾化但又有自己格調的設計。現在不少自主品牌，已經漸漸放棄簡單的模仿，轉而做原創的外形設計，但不少車型的設計還是顯得有點生硬。而長安逸動，則在帝豪EC7之后，再次為自主品牌原創外形設計做出了榜樣。除了有: 回答者：網友

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