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求桂d牌帕薩特b5手續

: 問提問者：網友 | 2018-08-22

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大眾帕薩特領馭的歷史？帕薩特？，原是一股季風，從南大西洋，每年均勻而穩定的赤道方向吹的名稱。今日，大眾帕薩特是自豪的車名，風靡世界，經久不衰。大眾汽車發動機水浸自1973年放棄風冷式，前輪驅動自推出第一代帕薩特的，該品牌已經走過了五個世代了。第一代帕薩特誕生于1973年。隨著半徑的前輪驅動和被動操縱，標志著大眾拋棄了風冷式發動機后輪驅動，成為了最新的技術駕駛的安全性。 1980年，帕薩特推出了B2的第二代機型代碼。這是一個縱向前置發動機先進的中檔轎車。它已經成為德國家庭轎車旅行車的化身，它的桑塔納普通型和改進更是大放異彩，還是在上海生產。 1988 br，前三代帕薩特B3生產。第三代帕薩特采用了全新的技術，高爾夫球車，前輪驅動，對2.8升橫置發動機排量，225公里的最高時速。 1994年，推出了帕薩特B4。帕薩特B4有更流暢的外觀和更健壯的身體。 1996年，第五代帕薩特B5模型誕生了。作為大眾汽車的“旗艦”，帕薩特B5當之無愧。 B5帕薩特中型轎車價值將達到前所未有的新高度。在修長，優雅，充滿動感的車身曲線，是一個只有0.28的風阻系數。由于新帕薩特，立即好評的到來。 1998年，德國中級轎車稱號。市場不到兩年的時間，在歐洲中級車市場，然后以50萬銷量脫穎而出，傲視群雄。它像永恒的季風，向著既定的目標，一往無前。上海帕薩特的改進直接來自帕薩特B5。作為目前最流行的大眾的車型之一，已經贏得國際賽車運動，從車形外觀到制造工藝，無不體現了德國汽車一流的品質。流線造型，超低阻力帕薩特前端，后端和車頂采取大圓弧設計。尤其是屋頂，就像穿過A柱和D柱的彩虹，直到縱梁底部。這種獨特的外形，使其成為一個驚人的風阻系數0.28，最低級為同一輛車拖。圓形結構是力學中的理想模型，其剛度，強度和動力分配是最好的。一旦這個概念在汽車設計中的應用，將創造奇跡。低空氣阻力系數帕薩特，只有少量的風噪聲，但在高速行駛時，空氣中會產生對汽車負升力，行駛穩定性和燃油經濟性。設計科學，可操作性好帕薩特采用奧迪C級豪華轎車的底盤，公共機身設計的精髓融合。輕金屬鋁制前橋采用了最新的技術制造的四連桿獨立懸架，后四連桿的鍛造搖臂。隨速轉向的變化，輪轂和轉向節臂一體式設計，左右雙室直驅式動力轉向節臂，優化轉向傳力途徑和道路信息反饋。車輪定位精確，輪胎的良好抓地性能，車輛的操控性能非常出色。繼承了經典的扭力梁式半獨立懸架，全新的橫向扭桿彈簧，: 回答者：網友

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