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誰能介紹汽車怠速馬達的工作原理??

: 問提問者：網友 | 2018-07-15

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怠速馬達工作原理及節油半自動怠速電機原理? 怠速馬達是控制電噴發動機機怠速的一種元件。也是電噴發動機故障率最高的部件。并且有些怠速故障還比較難治,屬于疑難故障,因為怠速工況是一種特殊的工況,他需要較濃的混合氣。很多問題都會引起怠速故障,在原因眾多的怠速故障中,因為發動機的結構不同,也會出現不同的怠速故障。就步進電機式怠速空氣閥做一種論述。為了能夠盡可能的縮小涉及的問題,只分析由于怠速空氣通道系統本身引起的怠速故障,而不涉及其方面的怠速故障問題(如點火正時及機械壓縮方面非怠速系統本身引起的怠速故障)。這種類型的怠速系統在國產中、微型車中應用最廣,所以值得我們深加研究。步進電機式怠速系統的工作原理為:由步進電機控制怠速進氣孔的截面積來控制發動機進氣管的進氣量,通過進氣壓力傳感器來感應進氣管的進氣壓力,把進氣壓力信號送到電腦后,再由電腦判斷出進氣量或發動機負荷,最后計算出噴油量,完成發動機的怠速功率控制。 ????怠速電機的內部結構:怠速電機的內部結構:分為轉子、定子鏍紋傳動機構等三部分。定子是兩組線圈構成,轉子由永磁體構成。?其上有兩個磁極。下圖是一個聯合電子電噴系統怠速電機拆散后的照片。 ????各部分對應的是: 1,輸出插頭 2,線圈AB 3,外導槽 4,后軸承 5,閥芯(尾部有傳動鏍紋) 6,防塵套 7,彈簧 8,轉子(內孔帶有傳動鏍紋) 9,線圈CD 10,外殼 11,總成外形 ????怠速電機自身的4個工作狀態:在發動機ECU的控制下,可以分為4個工作狀態。 ????狀態一,定子線圈AB通電(CD斷電),電流從A流向B,根據電磁感應定率,這是產生的磁場方向為左邊為N極,右邊為S極,因為轉子為永磁體,根據磁志的同性相斥,異性相吸的規律,轉子會被定子線圈產生的磁場吸引成水平狀態,并且左側電極為S,右側電極為N。 ????狀態二,定子線圈CD通電(AB斷電),電流從C流向D,這時定子線圈產生的磁場方向為上邊為N極,下邊為S極,于轉子被定子線圈產生的磁場吸引,由剛才的水平狀態,順時針旋轉90度變成垂直狀態,并且上側電極為S,下側電極為N。 ????狀態三,定子線圈AB通電(CD斷電),電流從B流向A,這時產生的磁場方向為左邊S極,右邊為N極,轉子會被吸引著順時針旋轉90度,由垂直狀態變成成水平狀態,并且左側電極為N,右側電極為S。 ????狀態四,定子線圈CD通電(AB斷電),電流從D流向C,這時產生的磁場方向為: 回答者：網友

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