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發動機排氣背壓檢測的三種方法是？

: 問提問者：網友 | 2018-08-05

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發動機排氣背壓檢測的三種方法： 1、利用氣壓表檢測 2、利用廢氣分析儀檢測 3、檢測進氣歧管的真空度排氣背壓：顧名思意就是排氣管后的壓力，排氣背壓對發動機的動力性、經濟性和排放性能都有重要影響。通常情況下，背壓增大將導致發動機燃料燃燒效率下降，經濟性變差，同時動力性下降，排放也變差。所以，現代的發動機采用多氣門技術，多進氣門可增加進氣量，多排氣門可增大排氣流通面積，減小排氣背壓，使得排氣阻力小，在自由排氣階段即可排除大部分廢氣，同時在強制排氣階段活塞上行排氣消耗功也少，因此扭矩高，動力性提高，同時缸內殘余廢氣少，下個循環的進氣量會增加，對動力性、經濟性和排放都有好處。但在低轉速功況，如果排氣背壓很低，由于排氣門的提前開啟，在活塞達到下止點前，仍具有一定壓力的燃氣就通過過于通暢的排氣門排掉了，損失了一部分功，扭矩自然要弱了。因此低轉速時保持一定的排氣背壓可以提高低速時的扭矩。因此，在實驗室做做發動機性能試驗和排放試驗時，常需要考慮背壓大小，并有個排氣背壓調節閥門來進行調節。市場上有排氣壓力傳感器，進行排氣壓力測量，性能參數如下：工作壓力：37.8～368.5kPa ；安全壓力：848kPa ；沖擊壓力：1.117MPa ；電源電壓：5±0.5 VDC ；輸出電壓：0～4.795 VDC ；工作溫度：-40～135℃ ；精度范圍：±3% @ -40～135℃ ；安裝位置：排氣管上，渦輪增壓器前端；排氣背壓測量點：離發動機排氣管出口或渦輪增壓器出口75mm處，在排氣連接管里測量，測壓頭與管內壁平齊。背壓傳感器的安裝位置應在一直徑不變的直管段，一般以前3D后4D的的原則;否則安裝位置后馬上進行變徑處理的話，測量時有時會產生負壓。目前排氣管匹配的過程主要以發動機給定的背壓臨界值及實際試驗為主。國內部分廠家已經能夠模擬排氣背壓計算。（作為感性認識，V6的發動機在全速全負荷的排氣背壓大約在43±3kpa最好。這個范圍的功率和油耗是最佳的！排氣背壓對發動機的動力性、經濟性和排放性能都有重要影響。）發動機維修中，發動機排氣背壓過高的一般表現 1. 發動機有油、有火，但是無法啟動； 2. 加速不良，沒有高速； 3. 加速時進氣管“回火”，急加速熄火； 4. 進氣管向外冒白煙； 5. 沒有超速擋（排氣背壓過高會造成發動機加速不良，好像沒有超速擋，所以有時會誤認為是自動變速器的故障）； 6.用故障診斷儀: 回答者：網友

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