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發動機大修后試車時發現氣缸竄氣，經兩次返工也未查出竄氣原因，這是為什么?

: 問提問者：網友 | 2017-11-07

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查竄氣原因就是檢查大修時是否有遺漏的地方以及更新部分的配件是否異常。概括起來應查以下幾個方面。 (1)氣缸筒有無變形、錐形和失圓，缸壁有無損失。 (2)活塞環與氣缸壁之間是否透氣，也就是環與缸壁是否全部接觸。 (3)活塞環是否與活塞環槽夾住(夾環)，環是否對口或折斷。 (4)活塞是否靠缸或跑缸，活塞與氣缸的接觸面是否有異常。 (5)測量氣缸壓力是否正常，單缸壓力是否有差異。還應注意氣缸平面與缸蓋平面是否平整，床墊是否均勻平整無缺，氣門腳是否有間隙，氣門閉合是否嚴密等。 如果以上這些部位經檢查后都很正常，那就說明竄氣不是在氣缸內產生的，而是發生在空氣壓縮機(大氣泵)部分。 剎車系氣制動，空氣由發動機帶動的大氣泵產生。大氣泵是往復式活塞機構，氣泵每轉一轉，兩只活塞各生氣一次，氣將閥門頂開進入貯氣筒。氣泵的潤滑油由發動機主體、機油道通向氣泵曲軸的管道供給。回油由氣泵曲軸箱通向發動機時規齒輪殼的管道排出。 大氣泵活塞竄氣說明貯氣筒的氣壓已達到一定程度，活塞推氣壓力也相應地提高，再加上氣泵活塞環漏氣、氣泵缸精度不夠等壓力氣無法進入氣道，只有沿著活塞與氣缸壁縫隙向下排泄，從回油管匯同機油一道進入發動機曲軸箱內而發出簾氣聲。這種竄氣往往給人一種錯覺，以為是發動機氣缸發生竄氣。 帶有大氣泵的發動機發生竄氣聲響時不要急于查對發動機氣缸部分，應該先取掉氣泵皮帶，不讓氣泵轉動，觀察異響是否依然存在，然后再在加油管口詳細聽查和測量氣缸壓力，以確定竄氣的確切部位，否則會造成不應有的損失。: 回答者：網友