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請問：標致307兩廂2.0版與1.6版的發動機有何區別？那一個更好？

: 問提問者：網友 | 2018-07-29

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　　關于307發動機的幾個認知誤區　　1、1.6發動機是愛麗舍的，2.0發動機是塞納的　　這個認識是最典型的誤區！如果非要說發動機是誰的，那這兩款發動機更應該說就是法國標致307的，因為法國標致307就是裝備以上兩款發動機，可謂原車標配的PSA現役主力發動機。　　錯就錯在PSA的策略是從低級車生產起步，如果標致407或者C5先進入中國，先使用這款2.0發動機，誰還敢這樣說？無論是大眾、本田、現代、通用都不是先生產高等級車嗎？所以給別人印象比較好。如果是先生產307，后將以上發動機用于愛麗舍、富康，那大家也只有說PSA對愛麗舍、富康厚道的份了。　　1.6發動機最早誕生于2000年（法國），2001年初誕生的法國標致307隨即裝備該款發動機。所以不存在1.6是愛麗舍、富康發動機的說法，而只能是說標致307的1.6發動機提前裝備于檔次不那么高的愛麗舍（國外都沒愛麗舍這款車，怎么能說是愛麗舍發動機？）。進入中國，這款1.6的發動機于2003年4月最早用于愛麗舍，是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2004年用于307，2005年用于新富康，307與其電噴版本不同，導致307排放是歐三（后愛麗舍于2005年也升級為歐三）。　　法國標致現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前后的發動機的厚道多了吧？以目前國內水平，能配國外原配發動機就算不錯了。　　2.0的發動機是PSA和雷諾聯合研制的，在國內2003年5月最早用于塞納，307多一個二次空氣噴射系統和EGR閥（環保用），該發動機也是法國307的2.0所使用。　　由于一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8T發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區別在于調較和電噴系統上。　　2、同歐洲原廠發動機完全一樣　　這也是錯了，為了適應國內的汽油質量，不管是組裝的1.6，還是原裝的2.0，都進行了調整，至少1.6的發動機是調低了壓縮比（從11調到目前的10.5），導致功率上也降低了。沒經過重新調較的1.6發動機功率是80KW，而現在是78KW，沒經過重新調較的2.0發動機功率是101KW（138馬力），而現在是99KW（135馬力）———僅對1.6的全部信息負責，因為我是老實的查了1.6這款發動機的: 回答者：網友

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