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車身穩(wěn)定控制牽引力控制剎車輔助制動力分配 ABS防暴抱死這五個方面的側重點以及區(qū)別?

請不要復制百度知道里的，很長，精煉一點，突出重點以及區(qū)別聯(lián)系等。謝謝!高分: 問提問者：網友 | 2017-08-10

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先講ABS，牽引力控制都與ABS有關。當車速較高并緊急剎車時，輪胎被剎車鉗制動，從旋轉變?yōu)椴恍D的時候，車輛的速度可能還未減到0，原來輪胎與路面的滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ粒串a生所謂抱死現(xiàn)象。滑動摩擦的摩擦系數(shù)是小于滾動摩擦的，會使制動距離變長，當然這不是最關鍵的。由于在抱死狀態(tài)下，車輪是向前滑動的，因此在旋轉狀態(tài)下車輪的轉向作用也就消失。在ABS的控制下，可以檢測到抱死狀態(tài)，并適當松開制動，始終保持輪胎與路面是滾動接觸，既能控制方向，還能減少制動距離。牽引力控制原理與ABS類似，它主要作用在加速的時候，這個時候也有滑動與滾動之間的變換。車身穩(wěn)定控制與制動力分配是動作類似，但功能不同。也就是對四個車輪施加制動力的方法不同，實現(xiàn)了不同的功能。在緊急情況下，如高速公路上前車掉了個東西下來，在避讓這個障礙時，方向盤要求的轉向，車身可能沒有辦法實現(xiàn)，這時車身穩(wěn)定控制會在適當?shù)能囕喩鲜┘右稽c制動力，比如在右后車輪加一點制動，這樣左后車輪速度高于右后車輪，可以讓車身向右轉，既保證車身的平衡，又保證轉向的角度。而在直線運動時，如果四個車輪的制動力分配不均，則車身會產生甩動，因此制動力分配就要保證制動力的分配是均勻的，從而解決這個問題。: 回答者：網友

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