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柴油機廢氣再循環冷卻器有何作用

: 問提問者：網友 | 2018-08-27

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　　廢氣再循環系統(Exhaust Gas Recirculation)簡稱EGR。其 EGR系統的作用就是將柴油機產生的廢氣的一部分再送回氣缸 ,由于再循環廢氣具有惰性 ,不參加化學反應 ,使進入缸內的混合氣被稀釋 ,氧氣濃度降低 ,從而也使可燃混合氣的發熱量降低;另外由于廢氣中 CO2 及水蒸汽的熱容量較大 ,增大了混合氣的比熱容 ,降低了缸內的高峰溫度。這兩者都使柴油機燃燒過程的著火延遲期增加 ,燃燒速率變慢 ,缸內最高燃燒溫度下降 ,從而破壞了 NOx生成所需高溫富氧的條件 ,使柴油機的NOx 排放降低。　　EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況 ,從而使燃燒過程始終處于最理想的情況 ,最終保證排放污染物中的排放值最低。由于廢氣再循環量的改變會對不同的污染成份可能產生截然相反的影響 ,因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的 ,使相關污染物總的排放達到最佳的方案。也就是說 ,盡管提高廢氣再循環率對減少氮氧化物NOx 的排放有積極的影響 , 但同時這也會對顆粒物和其他污染成份的減少產生消極的效果。　　目前,EGR系統在國外汽車發動機上的應用已經相當普遍,除了能有效降低 NOx的排放量以外,EGR系統還能有效降低燃油消耗,在轎車汽油機運行工況部分負荷上,匹配良好的EGR系統,使此時發動機節氣門開度增大,可減少發動機泵氣損失功。此外,采用稀薄燃燒的發動機僅在使用 EGR系統的情況下尾氣排放才能達標;采用 EGR系統可以減少三效催化器貴金屬的消耗,能降低汽油車排放達標的成本。近年來,國外 EGR系統被越來越多地應用在柴油汽車上柴油機要滿足歐洲Ⅱ號排放標準。如果不裝置EGR系統要達到這個標準是非常困難的。EGR 系統發展是目前為止已經不是傳統的氣動式彈簧膜片機械閥,而是需要考慮發動機和整車的多種控制因素的機電一體化產品。　　EGR閥是排氣再循環系統中的關鍵部件,它通常被安裝在進氣歧管上,有一個通用排氣管的金屬管道與它連接,對進入進氣管的廢氣量進行控制。EGR閥上有一個接真空控制信號的軟管與化油器相連,用來控制 EGR閥的開與閉。溫度控制開關常常安裝在冷卻劑通道上,根據發動當發動機處于怠速時,節氣門關閉無真空壓力作用在 EGR閥的隔膜上,彈簧的作用力保持閥門關閉,沒有廢氣進入進氣歧管。隨著發動機負荷增大,節氣門打開,真空信號到達 EGR閥,隔膜上移,閥們開啟廢氣進入進氣歧管開始循環。一般當: 回答者：網友

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