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豐田-逸致?-?節氣門及進氣系清洗

能不能著車后邊踩油門邊用化油器清洗劑（或節氣門清洗劑）直接對著節氣門往里噴？這樣做與那些打吊瓶的有什么不同？對發動機有什么壞處，有什么缺點？: 問提問者：網友 | 2018-08-08

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車友你好！上述兩種方法都可以，但嚴格的說后者（打吊瓶）的方式比你前者要再多一路清洗：即在節氣門處灌入+噴油嘴油路灌入，兩種方法結合，才是真正意義上的打吊瓶！你的清洗方法只是清洗進氣系統，對燃油系統無效，因為你沒有涉及到燃油系統的回路。特別提醒：如節氣門比較臟，那清洗后必須做節氣門初始化的工作，讓行車電腦恢復至出廠時設置的節氣門開度，如污物比較少，可不需要做節氣門初始化的工作，行車電腦可自行調整，不影響怠速穩定。但在實際操作中要注意，如污物比較少，可以采用直接噴的方式，但污物比較多，強烈不建議直接噴，因為掉落的污物雖然能進入發動機內部燃燒掉，但大量的污物進入發動機內部，對發動機缸體與活塞環之間的配合肯定會有影響！所以還是建議拆下節氣門，單獨清理。因為你的最終目的時清洗節氣門上的污物，至于進氣道的污物，在可視的范圍能用無紡布擦掉即可。實際上你使用合格的空濾基本能保證污染物進入進氣道的可能，節氣門上的污物，只有極少部分是由空氣帶入的，很大一部分是由于氣缸壓縮工作后高溫高壓產生的油氣混合物吸附在節氣門處，這也就是你肉眼看，節氣門外部要比節氣門內側干凈的多的原因！清洗節氣門的原理是恢復節氣門在原打開的角度上空氣的進氣量，以保證行車及怠速的穩定。行車電腦也可根據氧傳感器來判斷節氣門的進氣量是否合適，當認為節氣門在原打開角度進氣量還是偏少的話（即節氣門閥片邊緣處有污物時）會自動加大節氣門的開啟角度，來維持發動機的穩定工作，但并不是無限制的控制，當超過行車電腦的控制范圍，就會形成發動機抖動，燃燒不充分的現象。當更嚴重時，氧傳感器就會告知行車電腦，讓行車電腦亮發動機排放故障燈，提示你清洗節氣門。由于發動機的工作原理，導致節氣門處的污物的形成是無法避免的，所以即使你清洗后行駛再短的里程，也會迅速在節氣門邊緣處形成污物。但有的車的行車電腦控制節氣門的幅度比較大，有的車型控制的比較小，這就是為什么有的車型在2-3萬公里就提示故障，有的車在5-6萬公里才提示故障的原因。建議你在2萬公里左右自行清洗，這樣污物也不會太多，也不用使用軟件來進行節氣門初始化。至于燃油系統及噴油嘴的清洗，由于牽涉的比較廣，也不推薦你自行操作，但你要掌握幾個原則：使用高品質的油（注意，不是高標號的油）、適當的使用合格的燃油添加劑。可延長燃油系統即噴油嘴的清洗時間。以上為一個老司機的檢驗，也是從平時的用車中體會到的。希望能夠幫到你！如有不詳，可追問！以上每一個字為原創: 回答者：網友

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