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我們的小3是cvvt發動機？

: 問提問者：網友 | 2018-07-25

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1、VVT 基本簡介原理發動機可變氣門正時技術（VVT，Variable Valve Timing）原理是根據發動機的運行情況，調劑進氣（排氣）的量，和藹門開合時間、角度，使進入的空氣量到達最好，提高燃燒效力。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。 VVT技術韓系車的VVT是根據日本中的豐田的VVT-I和本田的VTEC技術模仿而來，但是相比豐田的VVT-I可變正時氣門技術，VVT僅僅是可變氣門技術，缺少正時技術，所以VVT發動機確切要比1般的發動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。 BMW在之前的1代發動機中早已采取該技術，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；3菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐步開始使用。總的說來其實就是1種技術，名字不同。 2、CVVT：這是起亞的叫法，和豐田的VVT技術1樣的，只是叫法不同，是從豐田的VT技術模仿來的。 3、DVVT（進排氣雙連續可變氣門正時系統） DVVT發動機是VVT的延續和發展，它解決了VVT發動機未能克服的技術困難。DVVT即進排氣雙連續可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing），它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高級的情勢。 DVVT發動機采取的是與VVT發動機類似的原理，利用1套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，VVT的發動機只能對進氣門進行調理，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調理，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優良特性，技術上處于領先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制“呼”和“吸”，固然比僅僅能控制“吸”具有更高的性能。正是基于這1技術上的領先地位，搭載DVVT發動機的車型參數都是同級中最大的。 DVVT發動機之前多在中高級以上車型中利用，例如君越的Ecotec DVVT2.4L發動機、寶馬325 DVVT、歐寶雅特、皇冠和銳志等。而為增強產品的競爭力，目前已有部份先行的**車開始利用DVVT技術，如榮威550和雪佛蘭科魯茲，而行將上市的2011款奇瑞A3設備了ACTECO系列的第2代發動機，型號為SQRE4G16，最大功率到達93kw，在3900轉的時候就可以到達最大扭矩160Nm。: 回答者：網友

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