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之前用過大眾車的都轉日系了，說明什么？

我原來用polo，現在小明，認識的很多車友第二輛都轉投日系去了。大眾難道真的這么不濟？: 問提問者：網友 | 2018-08-08

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其實樓主提出了一個極好的話題，也是一個比較大的問題，就比如說我，就正在喜歡日系車，當然，德國豪強里的奔馳寶馬繼續喜歡。。。為什么喜歡日系車，我覺得玩車玩多了以后會慢慢地想到一些東西，一開始覺得德國人或者歐洲人的機械工藝很出色，慢慢的覺得其實一款車只要國產了，里面的味道就變了，比進口的差多了，比如一開始國產紅極一時的邁騰，確實在當年很先進，但是最大的問題就是一汽為了迎合國內消費者的習慣，把懸掛整的比較軟，要知道一款車的設計是很嚴謹的，你隨意去改變一些東西就是毀了這款車，德國人認為的舒適是底盤和懸掛營造出的一種“韌”的感覺，一種人和汽車和道路良好的溝通感，而不是簡單地軟。。。這一點昊銳做的不錯，底盤的感覺比邁騰要好，但內飾做工和品牌又不如邁騰，導致一開始昊銳賣的并不好，現在當然好多了，好產品需要時間的驗證。。慢慢的隨著時間的推移，當奧迪，寶馬紛紛為了迎合國內消費的大環境和習慣而加長軸距自廢武功的時候，日系車卻一直很堅持，比如雷克薩斯GS，IS，你可以比較下同級別的寶馬5系530，奔馳E300，你會覺得最有味道的是奔馳和雷克薩斯GS350，,其次，同級別的汽車中，日系車的內飾做工真的要精細一些。。比如B級車里，我覺得本田思鉑睿和雅閣做工最好安全性，不可否認合資生產的日系車確實差一點（準確的說是很爛），但國外的日系車安全性。。。怎么說呢，大家可以去看看全球市場的日系車安全表現。。最后就是無論什么車，它必須首先是一件交通工具，滿足了這個再談其它。。這是基本屬性，而作為工具的基本屬性就是省心省錢，好用，耐用。。。最后，我覺得買車有以下四原則：能買進口絕對不買合資，能買合資絕對不買國產，要買世界同步車（比如速騰明銳就是，而朗逸就不是），性價比越低的車品質越好（比如明銳剛出的時候高配能賣到將近19萬，作為一款A級車，你能說他性價比高嗎，不能，但是它確實值）車子貴有貴的道理，便宜有便宜的原因。。。最后總結一下：不是日系有多好，歐系有多差，各有各的好，好的地方不一樣，看你對一款車需要的是什么而已。。。。: 回答者：網友

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