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新福克斯的多連桿獨立懸掛和高爾夫的四連桿獨立懸掛有什么具體的區別，哪個更...

: 問提問者：網友 | 2018-07-29

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當然是FKS 的好啊，首先，全球的大多數車的前懸掛均是麥弗遜獨立懸架，這一全球采用最多的懸掛類型是福特的工程副總麥弗遜先生發明并命名的，第一代福克斯采用Control Blade即刀鋒懸掛，這與當時，乃至現在中小型轎車普遍采用的扭轉梁式半獨立懸掛有著很大的區別，除了在形式上它是完全獨立的外，多連桿、防傾桿和縱向拖臂的配合令后輪的運動更加精準，賦予它無與倫比的高速行駛穩定性和駕駛操控性能。 FOCUS打敗了當時所有的競爭對手，包括以底盤設計引以為傲的標致PEUGEOT和大眾高爾夫VW的GOLF、歐寶OPEL等車。當時現有的等級標準已不足以評價福克斯，于是一代福特福克斯上市后，歐洲出現了一個新的標準，媒體都稱之為Focus Class(福克斯等級)而當時大眾PQ34平臺非常的頹勢，當時的代表車型 5代帕薩特（老帕）4代捷達/高爾夫（老寶來）均為扭力梁懸掛，福克斯的巨大成功讓大眾看到扭轉PQ34頹勢的希望，于是他們挖走了參與設計1代福克斯懸掛的烏爾里希·埃希霍恩，大眾PQ34的扭力梁就此蛻變為與一代福克斯十分相似的獨立懸掛，他們稱之為四連桿或多連桿，PQ34過度到PQ35 乃至PQ46。而福特在二代福克斯（即國內的經典福克斯）上對懸掛做了稍稍的改進，所以造成了大眾四連桿與福特長短臂大體相似，細微不同的情況。: 回答者：網友

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