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大眾CC1.8T的是7檔雙離合。2.0T和3.0是6檔雙離合,7檔跟6檔有什么區別,哪個好

: 問提問者：網友 | 2018-08-09

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　　【轉】被棄用只是謠傳淺談大眾DSG變速箱前世今生(前文略) 　　到了20實際90年代末期，大眾公司和博格華納聯手合作研發和生產第一個適用于大批量生產和應用于主流普通街車的DualTronic(R)技術雙離合變速器，當然那個時候還是不叫DSG。知道2003年，經過大眾汽車工程師們的多年努力研發，歷經了無數次試驗及數百萬公里的路試，大眾汽車率先成功推出了6檔DSG雙離合變速器，并成為了第一家將DSG雙離合變速器裝備于量產轎車的汽車制造商，而就是從那一刻開始，大眾的雙離合變速器有了自己的名字-DSG。　　真正的DSG誕生后，由于其出色的動力性能表現，最早期主要還是裝備在了大眾汽車旗下的一些運動車型，比如高爾夫R32和奧迪TT等車型。而隨著DSG取得巨大的市場成功后，裝備DSG變速箱的車型逐年增加，短短幾年，裝備DSG變速箱的車型銷量就突破了一百萬輛。緊接著在08年，大眾汽車又推出了采用“干式”雙離合變速器的7檔DSG變速箱。而目前大眾的汽車的主要車型均裝備了這兩款DSG變速箱。于是也便有了此文。　　在聊DSG近期發生的事件之前，咱們還是先來介紹一下03年大眾推出的6檔位DSG變速箱和08年推出的7檔位DSG變速箱有何不同、有何特點吧。　　我們知道現如今大眾一共有兩款DSG雙離合變速器，他們分別是在大眾內部代號為DQ250和DQ200。而03年推出的DQ250的DSG變速器一共有6個檔位，能承受的最大扭矩為350N?m，主要應用于高排量或者是主打操控性的車型，比如高爾夫GTI和尚酷、CC、邁騰等一些高配車型；而08年推出的DQ200則是擁有7個檔位，能承受的最大扭矩是250N?m，主要用于一些中低排量的車型，如速騰、朗逸、寶來等車型。　　而除了檔位以及能承受的最大扭矩不同之外，大眾這兩款DSG還有一個最大的區別，那就是干式和濕式。DQ250采用的是濕式雙離合器，DQ200則采用的是干式雙離合器。概括一下這兩者的長處是：“干式”雙離合器結構簡單，因而效率更高，更平穩經濟。相對結構繁瑣的“濕式”而言，故障率也較少。而“濕式”則顯得動力更為強勁。雖然最基本的“雙離合”原理是一樣的，但整體的工作原理卻相差甚遠。　　OK，聊完大眾兩款DSG變速器之后也終于來到了此次文章的重點了。如果光看前面部分，的確就是我自己都感覺大眾的這個DSG雙離合變速器很神奇，神話般的大眾配上神話般的雙離合變速器，但事實上，隱藏在背后的大有文: 回答者：網友

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