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大眾高爾夫R的詳細數據

提問者:網友 2018-08-26
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不好意思哈,我是在英文網站找的高爾夫 R的資料,然后谷歌翻譯的,所以有些句子讀起來不通順,樓主理解下,大部分的應該沒問題 在2009年的IAA,但是,大眾汽車展示-使用R亮相大眾高爾夫-燃油消耗值,甚至可以糾正面積下調高端跑車。 事實上,甚至沒有表現一絲妥協的動態研究。 與此相反。 傳統上每一個新的R系列版本的該模型的標題是“強烈的時代高爾夫的所有東西。” 與傳統功率199千瓦/ 270公務人員(在6000轉),新的大眾高爾夫R動力是繼續在這一點;以前的型號轉移184千瓦/ 250 PS到其全輪驅動系統。 在此強調:雖然現在已經退休 大眾高爾夫R32的 處理其燃油噴射系統燃油十點七升通過每百公里的數字,在新的大眾高爾夫R的僅僅是8.5升- 2.2升以上百分之二十以下! 二氧化碳排放量減少到255到199克/公里。 像所有的R模型,這個概念也由大眾個人。 同時,其先進的性能數據以及。 新的大眾高爾夫R沖刺從0到100公里/小時 - 在5.7秒 - 還可以通過全輪驅動。 在以前的型號,秒表停在6.5秒。 新的模式把它后面的1000米以上的25.4秒,而熟練的高爾夫R32已經過去,這在26.7秒馬克拍攝。 大眾高爾夫R這是否與選購的DSG變速箱還要好,沖刺到100公里/小時的轟動,并要求在5.5秒的燃油泵只是八點四升每100公里(相當于195克/公里的二氧化碳)汽油。 新高爾夫R巨大的效率增益不是基于某種神奇的技巧,而這是非常先進的裁 員結果。 其傳奇般的前身產生六缸的權力從一個3.2升排量(“32”)和。 在新的模式,這樣做是四缸和2.0升排量-一個非常先進的直噴技術的TSI)渦輪增壓汽油發動機(。 在燃油泵和蜿蜒的山路上,這種高科技聯盟是一個典型的六優于穴位注射缸發動機采用多。 證明,即使是健全的四汽缸可以留下一個強烈的印象是,第六代的第五 大眾高爾夫GTI ,這也是TSI的動力系統采用四汽缸。 和大眾高爾夫R展品更大的“聲音的范圍。” 美國TSI的扭矩特性也同樣令人印象深刻。 通過比較:以前的發展模式六缸在2500轉的320牛頓米的最大扭矩。 而這已經是非常好的。 在渦輪增壓4缸的新大眾高爾夫R直噴發動機,另一方面,轉移350牛頓米的扭矩,曲軸,它也可在2500轉開始,但它可以保持這一峰值高達5000轉。 因此,新的汽車提供了一個迷人的基本動力性能高的水平。 大眾高爾夫R32和高爾夫R確實只有在一個紀律面前人人平
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