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請問一下,02年的長城賽影車能不能達到國3標準啊?

: 問提問者：網友 | 2018-07-19

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賽影在功能用途上，廠家公開打出“賽影是進城的轎卡，生意人理想用車”，高頂賽影與平頂賽影各有各的定位，各有各的用途。平頂賽影的設計更傾向于乘人，而高頂賽影則是在平頂賽影的基礎上車頂加高130mm，給乘坐、載貨更多自由的空間，滿足了一些用戶更多載貨的需求。座椅組合靈活多變，中后排座椅經過改進，更加方便實用，可在5座7座之間任意變化，7座可乘人，5座更適合載貨。第二排座椅可折疊并向前翻轉，第三排座椅經過特殊的設計，可向前移動或放平，使載貨空間長度增加到2000mm，形成一個特大空間，可躺臥休息或載運隨身行李物品，充分體現了乘客載貨兩相宜的功能。地板式手剎、多功能閱讀燈、桃木內飾、后置物箱、新型組合儀表、液晶顯示里程表、新式頂燈、不銹鋼門檻等應有盡有。在功能配置上，兩個蒸發器的前后環保空調、助力轉向、電動門窗、電動后視鏡、前排座椅中央扶手座、可折疊式中排座椅、前排、中排、后排安全帶高靠背可調座椅，SABS和4喇叭CD音響、電動天線也都是標準配置，其功能配置可與中高檔轎車相媲美，對于8萬元的車來說可謂超值。賽影引進一體化廂式設計，在整車質量、制造工藝、多功能性、舒適性等方面也已經得到提高了。它的底盤采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用變鋼度、非對稱式鋼板彈簧，提高了行駛的平順性和方向的穩定性，通過性更強。匹配長城491qe智能化多點電噴發動機，排放達到歐ii標準。這款發動機關鍵部件均系日本技術生產或進口原件，具有計量更準確、霧化燃油更精細、動力性更強勁的特點。搭載長城發動機的整車大批量出口國際市場，經歷了中東、北非、南美等地惡劣環境的檢驗。據悉，為確保它的精確度、穩定性和高質量，三年前長城引進國外尖端設備，高起點建成了國內規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。產品下線后，在零下50℃的海拉爾、海拔6000米的青藏高原，到高溫近50℃的海南，路試行程8萬余公里，通過了比國家規定更加嚴格的標定試驗。74.5KW的峰值功率、190N·M的最大扭矩，配備在賽影上，行駛在惡劣路面不成問題。駕乘感覺還好。怠速時賽影很安靜，跑起來之后賽影沒有讓人失望，平穩舒適，提速很快，制動也相當好。讓人感覺良好的還有賽影的變速器，手感清晰并且換擋力道很輕，相信在同價位的車當中很難找出同樣效果的換擋感覺了。懸掛系統方面更是好得出乎意料。這套被廠家稱之為“COMFORTABLE”的底盤采用雙橫臂獨立懸架，車輪跳動時，可以減少輪胎摩擦，提高行駛的平順性: 回答者：網友

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