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賽歐和瑪馳哪個好?

: 問提問者：網友 | 2018-08-20

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兩部偏廉價的兩廂車，一是瑪馳，二是新賽歐。這兩部車本來沒有直接的競爭關系，不過論價格、品種、推出時間、品牌，其實都有點門當戶對。(新車評網)新賽歐是部不錯的車，前提是我時刻無法忘掉它的售價我開的這臺1.2L EMT售價僅6萬多，包牌也不過7萬元。車子的配置、車廂用料不會欺騙你的錢包，確實是齋得很。但這部車在設計和開發方面展現的心思，讓我覺得它是很有思想的。內部空間直逼同類車中最出色的飛度，因為它大膽地學習(或者說抄襲吧)了飛度獨創的中置油箱布局，騰出了后座椅底下的空間，當后排座椅完全放平時，那尾廂是相當的大。前后頭部空間和后排橫向空間也很充裕，坐在新賽歐的車內，感覺這是一部大車，絕不是一部微型車。機械質感也是讓我意想不到的方面。所有編輯部成員開完賽歐都稱贊它的底盤不錯，行車安穩，走顛簸路有扎實感，沒雜音;方向盤轉起來輕巧且沒有不尋常的阻力;EMT變速箱的脾性需要時間琢磨，但只要懂了它的脾性，靠一只嫻熟的右腳就可以把它開得很妥當。車廂里還有兩個細節部位的質感很叫我欣賞:一是變速擋桿在其獨特的A、R(前后擋)之間切換時的清脆感，二是方向燈和雨刮控制桿的順滑感，這些小細節能讓我在駕駛的小動作中找到驚喜和滿足。再來看瑪馳。它是日產的全球新作，可能也是東風日產同步引進速度最快的一款日產車。這一代瑪馳的外觀和上代很相似，圓鼓鼓的復古派造型，談不上前衛現代。我覺得，這也暗示了日產設計瑪馳的思路不求突破進取，只求延續現有。于是，瑪馳的內部空間、內飾格局、發動機乃至變速箱的規格，都是沒有任何創新的格局。賽歐在看不見的機械表現和質感上有驚喜，看得見的裝備和材料上很坦白;瑪馳則相反，在看得見的裝備材質上更老謀深算，但在看不見的底盤和機械方面就難掩其低成本的本質。這兩部車，瑪馳的設計忠于10年前日歐小車的思路:空間不見得大，動力系統的規格不見得有新意，甚至操控也不見得出彩;而賽歐則緊貼了今天小車的設計標桿:MM理念、中置油箱、1.2L小排量、既方便又要省油的EMT變速箱說瑪馳保守、新賽歐進取，這還是表面;看深一層，我認為這反映了兩種汽車品牌對中國市場的思索和行動方向:是堅守于那最穩妥的東西依靠成熟性降低成本從而賣錢，還是吃透中國市場的消費口味進取追求一個全面方案從而討好消費者。前者是日產瑪馳，后者是雪佛蘭新賽歐。【我會買嗎?】想當年(也就2003年罷了)，我買了自己第一部車掛天津一汽標的威姿，那是第一批組裝車，大量: 回答者：網友

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