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福特ABS經典故障分析流程？

: 問提問者：網友 | 2018-07-23

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???故障診斷： ????根據上面的現象，懷疑是ABS系統出了問題，首先檢查車內儀表板上設置的ABS故障指示燈．顯示正常(即發動車輛在2s左右后熄滅)。用WDS進行診斷．未發現有故障碼出現，試車且在進行制動時．制動踏板也有上抬的脈動感覺，說明ABS在工作。而后將ECU的插頭拔出，以常規方式試車，結果顯示四個車輪均正常(即有拖印)。根據上面的檢查情況，最后確定仍為ABS系統的故障，只不過ECU的自診斷系統不能檢測到故障而已。因此仍對ABS系統進行分析。 ????從嘉年華的制動系統結構原理看，該車采用ABS電控獨立控制，由電控系統、液壓系統和常規制動裝置組成。ABS的電液控制裝置(HECU)的電控部分(ECU)通過ABS線束由布置在每個車輪內的輪速傳感器得到該車的轉速信號，以判斷車輪的運轉狀態。當制動時，施加足夠大的制動踏板力使車輪趨于抱死時，ECU即向液壓控制單元(HECU)發出液壓調節的指令，HECU通過電磁閥根據制動液壓調節指令對車輪的制動壓力進行調節(即建壓、保持、降壓)。根據上面的結構原理分析，該車是四輪獨立控制．ECU接收到某一車輪的輪速信號以判斷對該車輪如何進行壓力調節，即某車輪輪速信號和該輪的壓力調節一一對應。如果出現接收了某一車輪的輪速信號，而去控制另一車輪的壓力調節的情況，即當某一車輪發出有抱死趨勢的輪速信號時，由ECU接收而去控制稍遲抱死的另一車輪的液壓，使之減壓而不被抱死；與此同時，不該抱死的車輪輪速信號卻被ECU接收而去控制有抱死趨勢的車輪，使之加壓、抱死。結果導致有的車輪完全被抱死，有的車輪則完全沒有制動。 ????故障排除： ????由以上分析，又對各管路一一檢查。在此過程中發現，雖然管路接頭有區別，但由于維修過程中沒有注意而把管路接錯，從而出現了上述的故障。調整管路，故障排除。? ? 例二，故障現象： ????一輛福特嘉年華轎車．行駛70000多千米。該車ABS故障燈亮起，車主到我服務站來維修車輛。 ????故障診斷： ????首先用WDS讀取故障碼，顯示00295，為右后輪速傳感器G45故障。一般這種故障由以下情況所導致： ????●當車速超過10km／h時，沒有轉速信號傳遞給ABS控制單元 ????●當車速大于40km／h時．轉速信號超過標準值 ????●傳感器存在可識別的斷路或對正極、搭鐵線短路故障 ????所以應該重點對以下項目檢測： ????●輪速傳感器與ABS控制單元的線路: 回答者：網友

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