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911?Turbo?的渦輪增壓器3年換一次？

是真的嗎: 問提問者：網友 | 2018-07-20

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一般來說不容易壞 turbo的增壓器是可變幾何渦輪 (VTG) 的新型雙渦輪增壓系統在傳統的渦輪增壓器上，排氣氣流驅動與進氣側壓縮機相連的渦輪。通過壓縮吸入的空氣，單位體積中的氧氣量增加。由于壓縮會導致溫度升高，還必須在一個稱為“中冷器”的裝置中對空氣進行冷卻。這樣，每次氣缸進氣過程中就會吸入更多的氧氣，從而燃燒更多的燃油，產生更大的能量。由于更高的排氣壓力會在進氣側產生更大的負荷，必須小心地控制進氣壓力以保護發動機。（一般的增壓器就是這里用久了易壞。）“增壓壓力”由“廢氣旁通閥”進行限制，這個閥門可以使多余的壓力旁通過渦輪。系統中的另一個重要因素是渦輪增壓器的尺寸。尺寸較小的渦輪質量也較輕，對壓力升高的響應也更快，很容易就可以達到最佳轉速。使用較小渦輪的主要缺點是高發動機轉速下產生的背壓對性能有很大的影響。廢氣流經的橫截面積更小，會產生一定的阻力。大尺寸渦輪在高發動機轉速下產生的背壓較低，但是由于橫截面和轉動慣量較大，因此需要較長時間才能轉動起來。一般說來，這種渦輪在中等轉速區間效率最高。這種現象被稱為“渦輪遲滯”，在發動機低轉速下幾乎沒有渦輪增壓效果。為了解決這個問題，911 Turbo車型中的雙水冷渦輪增壓器采用了可變幾何渦輪 (VTG)。憑借這一技術，來自發動機的排氣流通過一個電子可調式導向葉片輸送到渦輪上。通過改變葉片角度，系統可以模擬所有渦輪 (大渦輪或小渦輪) 的幾何形狀，從而獲得最佳氣流特性。導向葉片都由發動機管理系統進行控制。因此，即使在發動機低轉速下也能獲得高渦輪轉速，從而獲得更高的增壓壓力。由于提供了更多的空氣，增強了燃燒，最終能夠產生更大的功率和扭矩。最大扭矩可以在較低轉速下獲得，并且在更大的轉速區間始終保持。從 1,950到5,000 rpm的轉速范圍內都能獲得620 Nm的最大扭矩。每個油門加速動作都可以得到出色的響應和非凡的加速特性。當增壓壓力達到最大值時，導流葉片打開的角度更大。通過改變葉片的角度，可以在整個發動機轉速區間獲得所需的增壓壓力。從而取消了傳統渦輪增壓發動機中的過壓閥。: 回答者：網友

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