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雪鐵龍世嘉與兩廂福克斯有哪些區(qū)別啊?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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找到的資料給你一點(diǎn)參考吧動力方面: 低配的兩款手動車型的發(fā)動機(jī)排量不同，福克斯更勝一籌，1.8L排量的91kw的功率大于世嘉1.6L排量的78kw，而頂配的兩款2.0排量車型比較來看，世嘉功率數(shù)值比福克斯略高，扭矩也高出20N.m。可謂平分秋色。而就駕駛感受而言，手動擋方面1.6L世嘉車型明顯屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，在步入高轉(zhuǎn)速之后會有較好表現(xiàn)，而福克斯則是正相反，提速快，后期表現(xiàn)一般。自動檔方面目前世嘉2.0還未露面，福克斯兩廂運(yùn)動版的起步迅速也是目前公認(rèn)的。懸掛方面: 世嘉C4后懸掛被媒體一再表示是“可變截面橫梁式”，許多時候這種獨(dú)特稱謂也使世嘉更加神秘，這王者的坐騎到底是一種什么懸掛呢，其實(shí)它就是拖曳臂懸掛，包括卡羅拉等緊湊型車都有用到。當(dāng)然在車賽上的底盤結(jié)構(gòu)會與量產(chǎn)車完全不同，而世嘉的冠軍底盤也只是一種血統(tǒng)的體現(xiàn)。福克斯的獨(dú)立后多連桿懸掛可能就技術(shù)而言更好一些，不過在調(diào)校制勝的今天這些技術(shù)差異已經(jīng)壓縮到很小。 ESP方面: 兩款車都沒有裝置ESP，都只是可以選裝，這可能是一種成本的考慮，也可能是大家都不想讓ESP左右駕駛的樂趣吧。但是從高配車型和全系整體來看，世嘉的優(yōu)勢還是比較明顯，全系配備定速巡航，高配的DVD、車載電話以及導(dǎo)航都是福克斯運(yùn)動所不及的，世嘉甚至有帶冷藏功能的手套箱，但運(yùn)動就是運(yùn)動，你也可以說福克斯壓根就把運(yùn)動和娛樂實(shí)用分的很開。操控方面: 同樣源自WRC的世嘉與福克斯均有著頂級的表現(xiàn)。福克斯優(yōu)秀的操控來自于前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架以及C3P底盤，精準(zhǔn)的指向性和出色的尾部跟隨性使駕駛充滿樂趣。世嘉底盤大量采用C5的技術(shù)，并受益于WRC賽車技術(shù)，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿，提高了懸架的側(cè)傾剛度，后懸架采用可變截面橫梁式結(jié)構(gòu)，同時世嘉采用了“苛刻道路條件(CRD)”行走系統(tǒng)，并針對中國路面采用加強(qiáng)型穩(wěn)定桿專用減震器，使世嘉操控更具靈性。總得來說，在動力方面兩者不相上下，而在配置方面世嘉很顯然要勝出一籌，當(dāng)然這也是二者的定位的差異所定的了。操控性上各有特點(diǎn)，不分上下。一個在于靈動，一個在于精準(zhǔn)。: 回答者：網(wǎng)友

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