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我想買(mǎi)一款10萬(wàn)元左右的車(chē)并看上了奇瑞A3，但身邊朋友大多說(shuō)不好，我想問(wèn)用過(guò)A3的車(chē)主，其性能到底如何?

在網(wǎng)上下載答案的，胡亂回答的別吱聲好嗎?求您啦!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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說(shuō)實(shí)話，A3在這個(gè)價(jià)位上，配置方面算是非常厚道了。先不說(shuō)它那多連桿獨(dú)立后懸掛和1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，就它那全系標(biāo)配的16寸鋁合金輪轂、205寬得胎和ESP車(chē)身穩(wěn)定控制也足以上同級(jí)別的對(duì)手汗顏。雖然它的提速和油耗表現(xiàn)都一般般，但是過(guò)彎和過(guò)坎的表現(xiàn)，要比同級(jí)別的對(duì)手更扎實(shí)穩(wěn)健! 當(dāng)然，您也別以為它就沒(méi)有缺點(diǎn)，一輛車(chē)有好的一面，必定也有壞的一面，就像二十多萬(wàn)的邁騰也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的事情，幾百萬(wàn)的蘭博基尼也被車(chē)主當(dāng)眾砸了.... 缺點(diǎn)一是品牌、二是做工、三是市場(chǎng)保有量。品牌的知名度不夠，這是事實(shí)，雖然我們都應(yīng)該支持國(guó)貨，但也不能盲目地瞎說(shuō)。事實(shí)上，奇瑞這個(gè)牌子在國(guó)人心目中的地位還遠(yuǎn)不如合資品牌，甚至還比不上一些偽自主品牌，例如一汽奔騰和上汽榮威等。所以才會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到人說(shuō)“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”這種讓人哭笑不得的話。做工一般，小毛病煩人。自主品牌在整體造車(chē)工藝上確實(shí)是比不上合資品牌，這也沒(méi)必要比，人家搞這東東比我們?cè)缌颂嗄炅耍覀冎袊?guó)人不笨，但畢竟不是神!人家8缸、12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)都出來(lái)N年了，我們還在研究如何制造6缸。這里面的差距就好比我們的國(guó)足與巴西的國(guó)足的差距。再說(shuō)說(shuō)市場(chǎng)保有量，奇瑞A3自上市以來(lái)，銷(xiāo)量一直都很慘淡(最慘的奇瑞的高端品牌瑞麒G5，我們這邊的4S店聽(tīng)說(shuō)一部都沒(méi)賣(mài)出去，我哥們就是瑞麒的銷(xiāo)售經(jīng)理)，連后上市的長(zhǎng)城騰翼C30都不如，更別說(shuō)銷(xiāo)量冠軍比亞迪F3了。老百姓買(mǎi)這個(gè)價(jià)位的車(chē)，關(guān)心的并不是操控性，更多是在乎車(chē)內(nèi)空間、外形、價(jià)格、油耗等。這點(diǎn)比亞迪F3做到了，長(zhǎng)城騰翼C30也做到了，而奇瑞A3就沒(méi)做到。后排空間小一直是A3的弊病，老款的A3油耗很大，這也是它后期換上1.6DVVT的原因，不過(guò)前期打市場(chǎng)時(shí)名聲臭了，后面就不好收拾了。價(jià)格也偏高，同樣是緊湊型車(chē)的騰翼C30和比亞迪F3，起步才5萬(wàn)多，而A3起步要7萬(wàn)多，這相差真得很大，當(dāng)然您可能會(huì)說(shuō)這怎么能比，A3的配置高得多了。但是您想想，同樣是自主品牌的車(chē)，有多少車(chē)主知道ESP和DVVT是什么東東?有多少車(chē)主關(guān)心車(chē)子的操控性? 市場(chǎng)保有量低的車(chē)，以后賣(mài)二手折舊費(fèi)就高，而且不好賣(mài)。維修保養(yǎng)費(fèi)用也不會(huì)有太大的優(yōu)勢(shì)。這是后期的成本問(wèn)題。最后，如果您真的想支持自主品牌，不考慮合資車(chē)的話，但是又看不上騰翼C30或比亞迪F3之類(lèi)得車(chē)型，那我建議您可以考慮下吉利高端品牌的帝豪EC7，這車(chē)自上市以來(lái)，銷(xiāo)量非常不錯(cuò)，車(chē)身大氣、鈑金工藝接近合資水平了，配置也非常高，全系: 回答者：網(wǎng)友

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