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北京現(xiàn)代i30的動(dòng)力性能如何？

看好這款車子寬敞的內(nèi)部空間，外觀也挺滿意的。但就是不知道這款車的動(dòng)力性怎樣？年底比較忙，抽不出時(shí)間去4S店試駕。知道的說說唄~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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一款車的表現(xiàn)，不僅限于外在，更重要的是動(dòng)力。i30搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是現(xiàn)代汽車全新開發(fā)的1.6γ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)水平、動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性突出，可謂同級(jí)別車型的標(biāo)桿，如同精英人士的心臟。另一款則是現(xiàn)代汽車成熟的2.0 β（Beta）發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)105Kw/6000rpm，最大扭矩186N?m/4200rpm，動(dòng)力性、燃油性出眾。 1.6γ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)作為現(xiàn)代汽車最新推出的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速狀態(tài)）的穩(wěn)定燃燒，低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起步、加速、爬坡）獲得更大的扭矩，高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（高速行駛）提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。發(fā)動(dòng)機(jī)在中等工況時(shí)（中速勻速行駛），CVVT會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，減少燃油消耗，降低污染排放。數(shù)據(jù)也說明了一切，γ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155N?m/4200rpm，這無疑使i30成為1.6L中級(jí)兩廂車新的動(dòng)力標(biāo)桿。 γ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，質(zhì)量更輕，為車身減負(fù)明顯；而正時(shí)鏈條的使用，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性。i30采用MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更輕便，減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，降低燃油消耗。這些都為i30的實(shí)力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。: 回答者：網(wǎng)友

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