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汽車發電機構造與原理

汽車發電機構造與原理: 問提問者：網友 | 2017-11-02

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發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發動機采用），起動系等部分組成。發動機的分類：1.按燃料分可分為柴油機、汽油機和天然氣機等2.按實現循環的行程數分a)四沖程發動機：活塞移動四個行程或曲軸轉兩圈氣缸內完成一個工作循環b)二沖程發動機：活塞移動兩個行程或曲軸轉一圈氣缸內完成一個工作循環3.按冷卻方式分a)水冷式發動機：以水為冷卻介質b)風冷式發動機：以空氣作為冷卻介質(適合缺水地區使用，如沙漠國家)4.按點火方式分a)壓燃式發動機：利用氣缸內空氣被壓縮后產生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。b)點燃式發動機：利用火花塞發出的電火花強制點燃燃料，使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。5.按可燃混合氣形成的方法分a)外部形成混合氣的發動機：燃料和空氣在外先混合然后進入氣缸。如使用化油器的汽油機。b)內部形成混合氣的內燃機：燃料在臨近壓縮終了時才噴入氣缸，在氣缸內與空氣混合。如柴油機。6.按進氣方式分a)自然吸氣式發動機：空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內。b)增壓式發動機：為增大功率，在發動機上裝有增壓器，使進入氣缸的氣體預先經過壓氣機壓縮后再進入氣缸。7.按氣缸數目分a)單缸發動機b)多缸發動機：按氣缸的排列型式又可分為i.直列立式發動機：所有氣缸中心線在同一垂直平面內。ii.直列臥式發動機：所有氣缸中心線在同一水平平面內。iii. V型發動機：氣缸中心線分別在兩個平面內，且兩平面相交呈V型。iv.對置式發動機：V型夾角為180°時又稱為對置式。v.其它：還有H型，X型、星型等，但在車輛上應用很少。四沖程發動機的工作過程及原理四沖程汽油機的工作過程是一個復雜的過程，它由進氣、壓縮、作功、排氣四個行程組成。一、進氣行程此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上一個工作循環未排出的廢氣。二、壓縮行程活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著升高。三、作功行程此時，進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能，所以，這個行程又稱為作功行程。四、排氣行程此時，排氣門打開，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由于排氣系統有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排凈，這部分留下來的廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。排氣行程結束時，活塞又回到了上止點。也就完成了一個工作循環。隨后，曲軸依靠飛輪轉動的慣性作用仍繼續旋轉，開始下一個循環。如此周而復始，發動機就不斷地運轉起來。: 回答者：網友

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