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歐二的柴油機和歐三柴油機的區別

: 問提問者：網友 | 2018-07-24

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歐三: 網友提問：我指導杜專家您參加過我國wto入關的汽車問題的談判，我想請問，在這個過程中，使您最興奮的一件事情、使您最高興的一件事情、使您最難忘的一件事情。 [14:49] [杜芳慈]:我認為這個網友的提問有一個很重要的，因為汽車排放在人的呼吸帶，所以汽車排放的污染對人的危害比較大。所以我們必須高度重視起來。解決汽車排放問題，有義務不斷改善汽車排放。 [14:46] [杜芳慈]:歐三排放標準和歐一、歐二是一樣的，主要有：一氧化碳、炭氫化合物、氮氧化物，對于柴油車而言還有可吸入顆粒物 [14:44] [主持人]:網友提問：歐三主要控制的是什么排放成分呢？ [14:42] [杜芳慈]:歐三標準，即有乘用車也有商用車。即有汽油發動機也有柴油發動機 [14:40] [主持人]:歐三標準，即有乘用車也有商用車。即有汽油發動機也有柴油發動機 [14:39] [主持人]:網友提問：請問杜專家，歐三標準是只對轎車的嗎？在北京的卡車是否也有相應要求 [14:38] [杜芳慈]:所以讓我預測具體漲多少錢，預測不出來 [14:37] [杜芳慈]:從成本的角度來說，肯定比現在的貴，那么從價格政策來說，比如為了穩定物價，為了綠色奧運，政府也可能會有補貼措施，來維持他，所以是不是貴，貴多少，要看石油行業國家政策制定的趨向了 [14:36] [主持人]:網友提問：歐三的油會是多少錢？是否能夠預測一下？ [14:34] [杜芳慈]:而且，美國的排放標準，是非常復雜的，在短時間內是很難說清楚的。 [14:32] [杜芳慈]:比如說，美國有零排放的要求，在歐洲就沒有 [14:30] [杜芳慈]:歐三，歐四是歐州的排放要求，美國不是歐洲的要求，美國有他一套自己的體系，我可以告訴大家一個基本概念，美國的加洲是世界上排放最嚴格的。 [14:29] [主持人]:網友提問：請問杜專家，美國現行的的排放指標是什么？是歐三，歐四，還是更高 [14:28] [杜芳慈]:是這樣的，在發達國家，對排放非常低的車輛是有獎勵的。我們國家和發達國家做法是不一樣的，由于我們國家汽車工業技術水平低，規模比較小，所以現在是把這個獎勵直接給你制造商了。 [14:27] [主持人]:網友提問：我國政府將來有可能對低排放車輛有所獎勵嗎？ [14:25] [杜芳慈]:所以呢，我認為改造在用車的做法是錯誤的。我們不希望再有這種事情發生！ [14:24] [杜芳慈]:那時限制的應該是: 回答者：網友

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