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請問汽車方向盤的轉向原理柴油機和汽油機的

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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　　助力轉向，顧名思義，是協(xié)助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，再就是舒適性，好的轉向系統(tǒng)會兼顧安全　　就目前汽車上配置的助力轉向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類，(1)一種是機械式液壓動力轉向系統(tǒng)；(2)一種是電子液壓助力轉向系統(tǒng)；(3)另外一種電動助力轉向系統(tǒng)。　　一、機械式液壓動力轉向系統(tǒng) 　　1、機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。　　2、無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。　　還有，機械式液壓助力轉向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。　　一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。目前此類轉向助力系統(tǒng)也有可以提供隨車速高低變化的方式。技術相對成熟，路面回饋清晰。　　二、電子液壓助力轉向系統(tǒng) 　　1、主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。　　2、工作原理：電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。　　目前國產(chǎn)車中只有307和凱旋可以提供隨車速和轉向角速度變化的電子液壓助力系統(tǒng)，大眾的車雖然采用該系統(tǒng)，但只能夠隨車速變化。同級別的大部分日本車和韓國車都還在使用傳統(tǒng)的機械液壓助力系統(tǒng)。　　三、電動助力轉向系統(tǒng)(EPS) 　　1、英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動: 回答者：網(wǎng)友

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