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冷卻不正常造成發動機過熱的原因有哪些?

: 問提問者：網友 | 2017-11-04

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發動機過熱的原因存在于水泵、散熱器及發動機水套三個部分。 水泵部分的原因一是風扇三角皮帶打滑，皮帶過松或皮帶輪直徑較大，曲軸皮帶輪與水泵速比不夠，水泵泵水量小，循環水流速慢。二是水輪葉嚴重銹蝕或泵殼內嚴重銹蝕，葉與泵之fIi1間隙過大，或葉輪部分有缺陷，泵蓋與葉輪端面間隙過大，水泵壓力降低。三是節流閥靈敏度不夠，或 閥已損壞不能開放，水流的一部分或全部只能進行小循環，不能全部經過散熱器進行大循環。四是進水口(通向水套) 堵塞或是分水管變形堵塞，阻止壓力水進入水套循環。五是散熱器下部通向水泵的進水軟管彎曲，水的流量不夠、流速緩慢。接頭管墊水口狹窄或部分堵塞，水壓越大堵塞就越嚴 重。進水軟管壁薄時，泵的吸力大，管的截面縮小，則進水量越小。六是氣缸蓋上部通向散熱器的出水軟管彎曲或是皮管內壁破裂，水流速越快堵塞越嚴重。另外，散熱器與氣缸水套的蓄水量低于水泵工作平面時，水泵無負荷空轉，失去水壓，則散熱水不能循環。 散熱器(水箱)部分的原因一是水箱散熱部分排管堵塞，循環水不暢通。二是一半以上的排管外部的散熱片損壞，風道間遮堵，或者由于布塊、紙塊或污濁物堵塞風道及緊貼在水箱前壁，使空氣流受阻。三是在散熱器前裝置的百葉窗操縱桿調整得不適當，拉桿拉到底時百葉窗不能全開，阻止了空氣的流通。四是風扇的轉速不夠，或風扇葉的角度不夠，空氣流通過散熱器的較慢。五是風扇與水箱的距離較遠，或者是水箱后側無擴風圈裝置。另外當聲又沮過高或順風行車時空氣流難以通過散熱器。汽車重載全負荷上坡行車過久，散熱水與冷卻水的溫差也比較小。 發動機水套部分的原因一是氣缸體水套壁過厚，傳遞熱量緩慢，使氣缸套上部經常處于溫度過高的狀態。二是氣缸蓋燃燒室水套壁過厚，傳遞熱量緩慢，使燃燒室外圍的熱很難迅速散去，三是氣缸體和氣缸蓋的水垢過多，造成部分狹窄水道堵塞。: 回答者：網友