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水箱電子風扇噪音和共振的問題？！~

五菱雙排微貨。前300公里無異常，后來車偶爾有噪音和共振，而且很明顯。到現在600公里，只要水箱電子扇一轉，就有此現象。我找好幾個司機試車，都明顯能感覺出來。維修站說電子扇電路無問題，另外電子扇就這樣，噪音和共振都屬正常，說什么奧迪A6也如此。以前不響是因為司機沒感覺出來。所以拒絕修理或更換~！我改怎么辦呢？噪音和共振確實很明顯，都快趕上柴油車了。維修站卻說電路正常，這樣的噪音和共振也不是問題。: 問提問者：網友 | 2018-08-23

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　　在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；在高溫天氣開空調時，怠速不穩，轉速浮動過大，急加速時無力，發動機有異響；熱車熄火十幾分鐘后，再啟動時不好著車；熱車行駛時有時會自動熄火；冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不制冷。　　解決水溫過高故障有5種方法。　　1、檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。　　2、熱車時，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉現象。　　3、熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，建議車主在維修中不要盲目拆件和換件。　　4、及時更換防凍液。　　防凍液添加和更換不規范，容易造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。另外需要注意，發動機冷卻系統內加水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％，都會造成水溫過高。　　5、空調系統中高壓端壓力過高，制冷劑或制冷潤滑油加注過多，內部自調式空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過高，空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高。另外，空調制冷劑加注過少或過多，都會降低制冷效果。: 回答者：網友

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