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ca6140離合器操縱機構靠什么自鎖，操縱手柄抬起正轉，切削時手柄老是掉下來，然后就停車了???

: 問提問者：網友 | 2018-08-21

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CA6140車床雙向片式摩擦離合器及其操縱機構 : 軸 I 上裝有雙向片式摩擦離合器，其主要作用是實現主傳動的換向。摩擦離合器由內摩擦片 3、外摩擦片2、定位片10、11，壓緊塊8及調整螺母9組成(見圖5-6)。左、右兩邊的雙聯齒輪和單聯齒輪分別空套在軸 I 上，當電動機啟動后，經皮帶帶動軸 I 旋轉，這時并不能直接帶動上述兩個齒輪轉動，而要通過摩擦離合器的內、外片的接合才能轉動。圖 5-6a表示的是左離合器的結構。離合器的內、外兩組摩擦片依次相間安裝，外摩擦片2外圓周上有4個凸起，正好嵌在雙聯空套齒輪1罩殼的缺口中，外片的內孔大于軸 I 上的花鍵。內摩擦片 3外圓無凸起略小于齒輪1罩殼的內徑，內孔是花鍵孔，裝在軸 I 的花鍵上并同軸 I一起旋轉。當桿7通過銷5向左推動壓緊塊8時，使內、外片互相壓緊。軸I的轉矩便通過摩擦片間的摩擦力矩傳給空套齒輪1，使主軸正轉。件10和11起限制摩擦片軸向位置的作用。同理，當壓緊塊8向右推時，使主軸反轉。壓緊塊8處于中間位置時，左、右離合器均脫開，主軸及軸 II 以后其他各軸傳動停轉。右摩擦離合器結構與左摩擦離合器結構原理相同，就是摩擦片數少一些。離合器接合和脫開的操縱，由溜板箱右側的開關杠19上的手柄18完成(圖5-6b)。當向上扳動手柄時，通過杠桿機構20、21使扇形齒輪17順時針轉動，帶動齒條22向右移動，其上的撥叉23撥動軸I右端的滑套12右移。滑套12右移時，將元寶銷(杠桿)6的右角壓下，元寶銷6繞其回轉中心順時針轉動，下端的凸緣推動裝在軸I內孔中的拉桿7左移，并通過銷5帶動壓緊塊8向左壓緊，主軸正轉。當手柄18向下扳時，右離合器壓緊，主軸反轉。當手柄18處于中間位置時，離合器脫開，主軸停轉。為了縮短停車的輔助時間，主軸箱中還裝有閘帶式制動器15和16，該制動器與摩擦離合器操縱機構聯動。當正轉和反轉時，齒條22上的凹槽處與杠桿14的下端接觸，使14順時針轉動，制動器松開;當停車時(手柄18處于中間位置時)，22上的凸起處與14接觸，桿14逆時針轉動，拉緊閘帶，制動器工作，使主軸立即停下來。13是調整螺釘。摩擦離合器除換向和傳遞扭矩外，還可起到斷開傳動鍵的作用。車床往往要頻繁變換主軸轉速，如果利用關停主電機來停車變速(轉動時變速會損壞齒輪)，電機頻繁起動易損壞。利用摩擦離合器的脫開位置，可切斷軸 I 以后的傳動鏈，在主電機運轉情況下，軸 II 后各軸停轉，即可變速: 回答者：網友

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