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大眾汽車進氣翻板工作原理

圖7并不是動態的翻板在氣管里面還有一個經進氣翻板控制閥控制的進氣翻板，求解說工作原理
問 提問者：網友 2018-07-12
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請問這是什么車型的維修手冊?一般的來說大眾的技術是獨立的，進口的一般都是匹配很少來講究原理的。既然樓主求解，我就略微說下吧，進汽閥門打開，空氣流入汽缸內時，由于慣性的作用，即使活塞已經到達下死點，空氣仍將繼續流入汽缸內，若在汽缸內壓力達最大時，關閉進汽閥門的話，容積效率將成最大，此效應稱為慣性效應。若想得到最佳的容積效率必須同時考律脈動效應及慣性效應，也就是說在汽缸壓力達到最大，關閉進汽閥門的同時，前方進氣歧管內的壓縮波也同時達到最高的位置(波峰)。 較長的進氣歧管在引擎低轉速時的容積效率較高，最大扭力值會較高，但隨轉速的提高，容積效率及扭力都會急劇降低，不利高速運轉。較短的進氣歧管則可提高引擎高轉速運轉時的容積效率，但會降低引擎的最大扭力及其出現時機。因此若要兼顧引擎高低轉速的動力輸出，維持任何轉速下的容積效率，唯有采用可變長度的進氣歧管。
回答者：網友
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