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帕薩特B5?氧傳感器?爆震傳感器?組成及工作原理

要有圖的哦
提問者:網友 2018-08-27
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氧傳感器位于排氣管的第一節,在催化轉化器的前面。 它是由一個陶瓷化鋯體在一端用鍍薄鉑層來封閉。后者被插到保護套中,并安裝在一個金屬體內。保護套起到進一步保護作用并使傳感器得以安裝到排氣歧管上。 陶瓷體外部暴露在排氣中,而內部與環境大氣相通。傳感器的工作原理是:當溫度高于300℃時,所采用的陶瓷材料,用作氧化鐵的導體。在此條件下,如果傳感器兩側氧的百分比含量不同,就會在兩端產生電壓變化 。兩種環境(空氣側和排氣側)中不同含氧量的測量值的這種變化告訴ECU,在排氣中剩余的氧含量,對保證燃燒有害廢氣生成是不合適的百分比。 陶瓷材料在低于300℃溫度時是非線性的,因而傳感器不輸送有用信號。ECU有一個特殊功能,即在曖機時(開環運轉)停止對混合氣的調整。 傳感器裝有加熱元件以盡快達到工作溫度。當電流流過加熱元件時,它縮短了使陶瓷成為鐵的導體的時間,而且使得傳感器可以裝在排氣管較后的部位。
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