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朝柴4102發動機轉速忽高忽低

: 問提問者：網友 | 2018-07-10

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：(1)化油器節氣門彈簧彈力太小，使節氣門不能完全回位。(2)怠速量孔過大，使進入氣缸內的可燃混合氣濃度增大，造成怠速過高。(3)斷電器觸點間隙過小，造成低速運轉時，產生斷續、微弱火花，使高壓火花能量減弱，因而不能保持發動機在1500±100r/min的正常怠速下運轉。檢修時，檢查化油器節氣門彈簧，強而有力，節氣門復位正常。檢查斷電器觸點間隙和觸點表面狀況均為正常，檢查怠速量孔發現過大，其原因是修理不當，已使怠速量孔徑變大，故使可燃混合氣過濃，導致發動機怠速過高。更換標準的怠速量孔，清洗和組裝化油器，復裝合部零部件。啟動發動機，預熱后進行怠速調整，使發動機最低穩定轉速調整至1500±100r/min。經檢修后，發動機怠速良好，故障排除。3.怠速不穩發動機在怠速運轉時，轉速忽高忽低，此種現象叫怠速不穩。發動機怠速不穩，行途中自行熄火，重新啟動，發動機啟動困難。故障分析與排除：發動機怠速不穩，導致行駛途中熄火和啟動困難。該車型發動機形式是二沖程、風冷、單缸發動機。造成怠速不穩的原因可能有：(1)點火不正時。當點火過早時，壓縮負功增加，妨礙了發動機低速運轉。(2)可燃混合氣過稀或過濃。當可燃混合氣過稀時，會使發動機啟動困難，化油器回火，怠速不穩，動力下降，發動機工作不穩。當可燃混合氣過濃時，會使發動機過熱，動力不足，排氣管放炮，加速時增速緩慢，怠速不穩。因此，可燃混合氣過濃或過稀都會導致發動機怠速不穩。(3)火花塞電極間隙過小同樣也會造成發動機怠速不穩。檢修時，檢查發動機點火系統，工作正常，擰下火花塞進行檢查，火花塞潮濕，且呈黑褐色。換上新的火花塞，啟動發動機，運轉時，排氣管放炮，冒黑煙，并帶有油點，發動機怠速不穩，忽高忽低。以上情況均說明可燃混合氣太濃。分解檢查化油器，油、氣道無堵塞，浮子高度正常。再檢查進、排油系統，發現空氣濾清器的濾芯嚴重堵塞，致使可燃混合氣過濃，因而造成怠速不穩。清洗或更換濾芯，復裝可拆零件，然后進行試車。啟動發動機，啟動順利，預熱并調整化油器后，怠速平穩。路試，動力性能良好，怠速運轉正常。: 回答者：網友

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