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我很喜歡大眾朗逸?但是他的發動機為什么是每缸?兩氣門啊?動力有影響嗎？？？?請教高手

我很喜歡大眾朗逸但是他的發動機為什么是每缸兩氣門啊動力有影響嗎？？？請教高手: 問提問者：網友 | 2018-08-10

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大眾朗逸，其實與一汽大眾的寶來源自同一平臺，只是外部尺寸數據稍有差異。你喜歡的那款搭載2.0升發動機，就是每缸兩氣門。這是一臺國外已經少見的發動機了。但這并不是說他就是垃圾了，它的優點使它在中國依然長壽。在國產的桑塔納志俊、途安、帕薩特領馭、速騰等車型以及進口的高爾夫、斯柯達歐雅、甲殼蟲上都有配備。我思路亂一些，想到什么就說什么哈，畢竟只是讓你了解這款發動機，不是寫文章。大眾的這款2.0升8氣門發動機雖然采用了傳統的8氣門設計，但這不能說明它是一款落后的發動機，它并不標榜大功率，而是強調低速大扭矩和低油耗，非常適合中國路況。這款發動機，采用了德國大眾成熟的多點燃油噴射發動機，同時，還大量采用了SSR可變長度進氣管、含鎂鋁合金發動機缸蓋及活塞、優化充氣量的大面積進氣口、E-gas電子油門技術、雙質量飛輪、BoschME7.5電控系統等先進技術，在技術上毫不遜色于市場上的任何一款發動機。如果這款2.0升8氣門發動機真的像某些人想象中的那樣是一款淘汰機型的話，那它現在就不會出現在進口的甲殼蟲身上，也不會出現在美國市場銷售的高爾夫上。途安2.0和領馭是一樣的,速騰2．0和領馭是一樣的，一汽以前就沒有2．0的發動機。golf 2。0用的就是這個發動機.甲克蟲也是用的這個發動機,skoda的歐雅也是.大眾的4氣門發動機沒有低排量的,只有5氣門和2氣門。這款2.0 MFI的唯一優點就是省油，高速上開90，真的幾乎可以做到6L/100KM，可能是發改委公布的那么多種車里唯一一種和廠家提供的數據幾乎沒什么出入的車子了。我現在開的帕薩特領馭也用的是這款2.0 MFI發動機，它的最大優點是省油，動力還算夠用，不過畢竟問世時間比較久了，雖經數次技術升級和調教，但是技術指標與眼下主流的2.0升發動機相比還是有點功率上的差距。一般2.0都在92-97KW左右，可這款是85KW。我的車拉過200公里時速很輕松，很穩。我的車現在高速120公里油耗是9升，開空調的。平時上下班綜合路況油耗是7.2升。如果你脾氣暴躁，那么會感覺這款發動機比較肉，如果你性格沉穩，那么這款發動機和你相得益彰。我一直認為，只有肉人，沒有肉車。只要你高轉速快換擋，什么車都能開的很快。很多人看不起這款發動機，說落后，陳舊，動力不足，好話基本聽不到。的確，發動機可以說是十多年前的了，額定功率/轉速85/5400；最大扭矩/轉速172/3500，雖然上海大眾一再聲: 回答者：網友

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