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是全新邁騰好啊還是全新帕薩特好啊

: 問提問者：網友 | 2018-08-19

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邁騰??????????優點：長后極大的改善了后排空間技術保持領先，工藝精湛動力系統業界領先缺點：保養費用高昂 TSI+DSG在國內屢遭質疑相比于國外車型有所減配你好，雖然看起來新邁騰的價格比新帕薩特便宜，從配置上對比，同樣配置的邁騰價格明顯高于帕薩特，德國大眾的意圖是新帕薩特主打中低端，邁騰主打中高端。做工方面邁騰比帕薩特更精致。保養方面，新邁騰的價格直逼奔馳，在三大豪華品牌進行價格下壓的情形下，邁騰的定位有些尷尬。當然，技術先進、操控沒有問題。技術含量已經相當富余了，從品牌影響力上比不上豪華品牌。希望對你有幫助。行駛舒適性與駕馭操控樂趣兼備由于此次推出的2011款邁騰[綜述圖片論壇]，只是在外觀及內飾方面做了部分改變，而整個動力及傳動系統與老款車型相比并無任何不同之處，因而我們沒有對其整體性能再做數據測試，但其整體表現應和老款車型保持一致。2.0TSI車型0-100公里/小時加速時間為7.37秒，加速距離112.34米；180m繞樁用時11.1秒；100-0公里/小時制動距離42.42米。在正常行駛狀態下使用D擋時，邁騰的這臺6速DSG雙離合變速箱會隨著車速的變化，將擋位隨之逐級提升，以便將發動機轉速保持在較低的范圍內，從而將燃油經濟性達到最佳程度。筆者認為，即便不使用手動或運動模式（S擋），這臺2.0TSI引擎所提供的動力輸出，也完全能夠讓邁騰行駛在城市道路上時表現得游刃有余。如果想要超越前方車輛，只需深踩油門便可以“竄”過去，當然這得益于其引擎扭矩峰值輸出所需的較低且寬泛的引擎轉速區間。如果您想偶爾在高速公路上或是路況允許的條件下，體會運動模式（S擋）或手動擋所帶來的快感，那么就選擇好正確的地方，盡情的享受吧！2.0TSI發動機在渦輪增壓器的幫助下，在1800rpm到5000rpm的轉速區間內均能提供280N·m最大扭矩，同時在5000rpm時可爆發147Kw峰值功率。如果您是第一次駕駛它的話，那順暢、迅猛的提速感覺起初也許還會讓您感到一點點緊張，不自覺的將雙手握緊方向盤。但此時邁騰的這臺2.0TSI發動機卻依然表現得沉穩、自如，即便將轉速逼近5000rpm紅區，也并未有聲嘶力竭的吼聲。而這時候從渦輪泄壓閥里傳出的“嘶嘶”聲，會強烈的刺激著你的腎上腺素。除了出色的速度表現之外，邁騰的轉向系統給與駕控者的各種信息回饋也很到位。與眾多日系車相比，邁騰的方向顯得有些稍沉，然而這樣設: 回答者：網友

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