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發動機的真空是怎么產生的

: 問提問者：網友 | 2018-07-29

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真空度是由發動機在活塞工作過程中產生的，他可以反應一臺發動機的各工況是否正常，當噴油量大的時候，他的真空度{負壓}變，使發動機運轉平穩，有力，加速反應快，指針表也較穩定，反應發動機的各工作中。所以平穩有力，加速良好。{混合氣過稀真空度小} 對于汽車來講，在運轉過程中由排氣行程的作用的作用，在進氣歧管就產生真空度，這個真空度是由各缸交替進氣過程時造成的，進氣歧管真空度的大小以及穩定性，就和發動機的轉速，缸數，點火工作的可能性，可燃混合氣的品質，{真空度的大小}有著密切的聯系，另外，還受節氣門開度的影響成正比，節氣門開度的大小等于發動機的負荷，用真空表檢測發動機的進氣歧管真空度的大小，把真空表接節氣門的后方，啟動發動機，在正常的情況下，進行怠速運轉，即可以從真空表內獲取真空數值的變化，根據這些數值變化，就可以分析和判斷發動機存在的故障。三，真空度可檢測發動機故障范圍。 1，是汽油機的正常運轉，必須同時具備三個條件，及按一定比列的而成的可燃氣體。 2，是要一個能使混合氣體，進氣，壓縮和燃燒的場所。 3，是要一套標準的點火裝置。這三個條件缺一不可，而且第二個條件與發動機進氣歧管真空度的變化有著密切的聯系，而第一個，第三個條件，和進氣歧管真空度的變化存在間接的關系，因此，利用真空度檢測進氣歧管的真空度，可以影響上述三條件故障的原因進行分析和判斷，特別是對造成進氣系統密封的故障檢測最為有效。實踐證明，利用真空表檢測進氣管真空度的方法，同時對發動機因機械部分所造成的故障，如，氣缸蓋，氣缸墊，活塞，活塞環，氣門，氣門座，氣門導管，氣門彈簧，液壓氣門挺桿，節氣門襯墊，進氣歧管熱，和噴油器密封，可有效檢測。同時，還可以對發動機的點火正時，配氣相位和可燃氣體混合度的不正確所產生的故障進行有效檢測，另外，還能檢測廢氣在循環{EGR}和{PCV}裝置的密封性不良造成的故障。 4，用真空表讀數，對發動機故障的分析方法。在不同的發動機轉速可檢測不同的發動機數值，進氣歧管真空度就與大多數汽油機而言，在正常的怠速運轉時，如各系統工作正常，則真空表應穩定在64~~71KPA之間，如怠速時，關閉節氣門，真空表指針應在7~~85KPA之間，則靈敏擺動，這表明進氣歧管真空度對節氣門開度的隨動性較好，同時說明，ECGINE各系統{特別是對進氣密封工作良好}假如。ECGINE有故障，{特別是對機械故障和密封性差}就會出現上述數值不同的進氣歧管: 回答者：網友

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