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克魯茲、世嘉、MG6、鋒范、思域跟英朗GT或XT?哪款性價比更好？

想知道克魯茲、世嘉、MG6、鋒范、思域跟英朗GT或XT 哪一款更適合剛工作的年輕人駕駛？基本情況：上班路程2km以內、周末喜歡駕車郊游；個人喜好：油耗首選，其次是外形，再次性能，性價比高，價位在15W左右。備注：排氣量及型號以價位為基準。: 問提問者：網友 | 2018-07-17

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1、克魯茲：廠家標稱油耗7、8個，實際城市路況油耗9~12個，我哥們有買的深有體會。整車動感張揚，車體大部分為通用歐洲工廠即歐寶工廠研發設計，內飾為韓國人設計。整車動力系統為Ecotec DVVT，對于克魯茲來1.6說只是個嚼頭，Ecotec的成名得益于通用的君威，換句話說1.6的Ecotec想對于將近1.4T的車重來說比較肉。懸掛系統：前麥弗遜獨立懸架是必須的，后扭力梁比較不爽，說白了一個板車，舒適性縮水，不過對于這個價位的車子來說，獨立的比較少，實在不行就該學學人家硬朗，扭力梁加個瓦特連桿也不錯啊。空間上對于家用是夠得。 2、世嘉：外形設計個性獨特，C4在東風的協助下拉出了個屁股，但比307要協調的多。動力系統：1.6發動機過老。變速器手動說得過去，但4速自動在這個年代已現老態。隨便說說法國標志雪鐵龍集團的直列2.0發動機是成大器者，低速能爆發高扭矩，寬泛的轉速范圍內保持高扭矩。從轉速扭矩圖可以看出，在同級發動機上，只有做飛機發動機起家的寶馬能拼過它。這個車油耗也不低，9-10個吧。懸架系統：前輪麥弗遜后輪，可變形橫梁式，帶橫向穩定桿。說白了扭力梁。 3、MG6：和榮威550一個底盤，一個平臺就是外殼不一樣，部分地方縮水，性價比不如榮威550. 4、鋒范：飛度拉皮版，不推薦。 5、思域軸距夠長，空間夠大，比較省油。沒有后防撞梁?。。〔煌扑] 6、英朗把高爾夫樹立為假想敵，但差距還在，不詳細介紹，性價比不高，受制于價格。我對日本車大眾型汽車比較反感，鋼板縮水，安全隱患。機械精度都不如德國車。要知道德國的機械世界第一，這是毋庸置疑的；要知道德國人考慮的是安全第一，賺錢第二，而日本人很會賺錢；要知道世界三大豪華車勞斯萊斯、邁巴赫、賓利分別來自德國的寶馬、奔馳和大眾。這些事日本人做不到的。可以說一輛德國車，你能開30年而一輛日本車不出意外你最多開15年。而且當汽車老化之后，油耗的高低是取決于機械水平的，而不是電子電路。介于新寶來和朗逸PQ34的落后性，還是推薦您上高爾夫，三箱的話就速騰吧。買車時機在于年底，現在各大車廠都庫存很多，年底會降價的。: 回答者：網友

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