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馬自達3和標志307，性價比誰更有優勢？

: 問提問者：網友 | 2018-07-30

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動力性能：低排量兩車性能接近，高排量新307略好新307 1.6L 新307 2.0L 馬自達3 1.6L 馬自達3 2.0L 最大功率（kw/rpm） 78/5750 108/6000 79/6000 110/6500 最大扭矩（N.m/rpm） 142/4000 200/4000 146/4000 182/4500 行情 11-14萬 12-15萬 11-14萬 13-17萬馬自達3采用可變氣門正時控制系統與可變進氣歧管系統等多種先進技術，提高發動機的工作效率和中低轉速的扭矩，優化進氣效率，保證動力的平滑輸出以及在較大范圍內都實現高扭矩的輸出。新307 2.0L的發動機采用連續可變正時系統、正時驅動結構、進氣歧管油氣分離系統等高新技術，不僅能夠提供平順的加速性能，還能在行駛中有效的降低發動機噪聲，其油氣分離系統可以保證發動機在清潔的狀態下長時間運轉，提升發動機的性能。 1.6L的新307和馬自達3動力性能差不多，參數上馬3好像稍微好一點點；2.0L的新307動力性能稍好一些，4000轉就可以達到峰值200N?M的最大扭矩，當然，如果駕駛范圍主要在城市里，這兩款車子都能夠滿足日常駕駛需求，作為代步工具，他們的表現應該說都是非常優秀的。操控性&安全性：馬3操控性能更卓越，新307安全配置更全面操控性和安全性作為車子非常重要的系能參數，那么新307和馬3在這兩方面的表現又是怎樣的呢？新307前懸掛采用麥克弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿，后懸掛則為可變形橫梁式，帶橫向穩定桿，這樣可以讓每一個輪子都充分發揮各自優異的運動性能，同時又能很好的對四個輪子進行有效地控制，理論上承載能力與平衡能力更強，通過不平路面時的顛簸也不會最大程度減小。在逐漸本地化的過程中，新307底盤的精良制造工藝始終沒有縮水，結合中國道路的情況與特性，經過苛刻條件路面（CRD）適配，造就了新307良好的操控性能。新307的轉向系統采用可變電控液壓助力方式，方向盤回饋力度適中，保證了車子轉彎指向的準確性。制動系統方面，新307采用了博世ABS與制動力分配系統、剎車輔助系統，他們可以根據車子不同的行駛狀況來釋放不同程度的制動力，同時還可以保證車身的平穩，最大程度的保護乘車者的安全。馬自達3的底盤系統同樣是根據中國路況進行了特別調校，它采用麥弗遜式前懸掛系統和多連桿式后懸架，總體較硬，帶一點跑車感覺，在保證舒適性的同時，: 回答者：網友

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