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除了普銳斯，混合動力車大家開過哪些？

RT 本來家里有輛車，但眼瞅著油價穩(wěn)升，再加上從早到晚的堵車，我1.6L排量的小車，有時候12個油都擋不住。看最近很多人在討論新能源車，一狠心想換個混合動力的。常念叨的豐田普銳斯，對我來說最大的缺點就一個字——貴，打聽下大家還開過別的實用的混合動力車么？動力和節(jié)油方面如何？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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1樓說的節(jié)能車目錄是個不錯的選擇，像比亞迪的F3，現(xiàn)代汽車旗下的悅動、伊蘭特、i30，還有最新上市的瑞納都在享受補貼范圍內(nèi)，每臺能有3000元的補貼。除此之外，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。不過純電動車補貼力度雖大，但目前國內(nèi)純電動車發(fā)展受到建設充電站等種種困擾，如果肉塊大，政府肯定不讓老百姓參與，呵呵呵。所以，目前汽油加電能的混合動力比較主流。像日韓系汽車總是喜歡領跑節(jié)能減排車型，豐田98年推出的混合動力車到現(xiàn)在累計賣了200多萬。但就怕“召回哥”的車哪天又宣布說：“考慮存在電觸油的危險”就又大規(guī)模召回了…哈哈所以雖主流也須謹慎！再說說韓系車代表現(xiàn)代吧，且不說新能源的車了，最讓老子爽的是，韓國人替中國人出了不少的氣。在歐洲銷量上已經(jīng)PK掉豐田，看業(yè)界評論，豐田內(nèi)部引起一股“學習現(xiàn)代”熱潮了…呵呵所以建議lz稍微觀望下現(xiàn)代汽車新款混合動力版索納塔，也是一兩年就會引入中國市場，采用Theta II 2.4L GDI汽油發(fā)動機及鋰聚合物電池驅(qū)動的永磁同步電機作為動力系統(tǒng)，減速時車輛將制動熱消耗能量轉(zhuǎn)化為電能為蓄電池充電，起步、加速、爬坡時，蓄電池將會帶動電動機補償發(fā)動機動力，能夠較大幅度提升燃油經(jīng)濟性，主要他迎合了現(xiàn)在這種天殺的堵車路況。據(jù)說正在還在全國巡展，可以去看看。: 回答者：網(wǎng)友

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