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世界上最豪華的房車？

有圖片更好: 問提問者：網友 | 2017-04-19

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如果你想知道，那可以告訴你，你負擔不起這三款車中的任何一款；但是對于有錢人來說，就不是能有多奢華的東西的問題了，而是你究竟想要奢侈到什么程度的，只要你要，就有。　　早春，清晨，旭日，微風，三款世界上最豪華的房車。它們集結在一起不是為了別的，而是準備進行一場比試。　　黑色的新款勞斯萊斯在陽光下散發出微微的光澤，寬闊的駕駛艙、方正大氣的外形，動感十足的尾部設計，在三款車之中給人的印象最深刻。這位銀女神更新了動力，加上希臘古廟式排風格欄，全身都充滿了活力。　　這三款車每在一處停下來，都會有一群人聚上來，他們認出了勞斯——這位銀女神。但是頭頂上有著雙M標志的邁巴赫就是個新人了，當我們告訴他們這是邁巴赫時，他們看起來很困惑，但當我們又告訴他們這是梅塞德斯·奔馳公司制造的，他們點了點頭，好像是明白了為什么它可以和勞斯萊斯停在一起。　　賓利Arnage T，大家都很欣羨，但都沒有任何問題。熟悉的外形，它是一輛賓利，是一個基準，在寶馬公司和梅塞德斯公司開發超級豪華房車之前，賓利已經出發了，已經開始造世界上最豪華的房車了。　　很少有車可以給人真正的駕駛享受，但是駕著新款勞斯萊斯幻影卻可以給你全新的感受，讓你在不知不覺中到達你想要去的地方，它給人的深刻印象總是在不知不覺中留下的。甚至于邁巴赫的制造者看了這款幻影之后也會為之嘆服。　　2003年1月2日，勞斯萊斯汽車有限公司在位于英國古德伍德(Goodwood)的新工廠和總部揭幕了其全新勞斯萊斯豪華轎車-Phantom(幻影)。這距離1998年7月剛剛四年半的時間，那時寶馬集團正式成為勞斯萊斯商標的監護者，并承諾將于2003年1月推出一個新公司、一個新工廠和一款新車。　　勞斯萊斯Phantom在采用全新設計的同時，秉承了世界最著名汽車品牌的精髓，并以完全現代的方式進行詮釋。受亨利.羅斯爵士指導原則的影響："做每一件事都要追求完美。用現有最好的并把它做得更好。現在沒有的，就自己去設計。"Phantom的設計和工程小組就是從一張白紙做起的。　　設計師們將自己浸身于曾使勞斯萊斯聞名于世的傳統和設計理念中，并從30年代的Phantom I和Phantom II、50年代的Silver Cloud (銀云)和60年代的Silver Shadow (銀影)中尋找特殊的創作靈感。長軸距，短前懸，寬C柱、長引擎蓋，以及在停止的狀態下也好像正在輕松提速的特殊造型，這些基本的設計因素被融入了新款Phantom之中，當然還有兩個最明顯的特征：著名的格柵設計和矗立在車頭上的“歡樂女神”(　　The Spirit of Ecstasy)標志。　　于是，一款新車誕生了。她結合了最先進的工程技術、無可比擬的質量和最好的手工技藝。Phantom擁有輕型鋁制框架車身，配備了V12發動機，輸出巨大的動力、扭矩，無論是內飾還是外觀，每一寸都彰顯勞斯萊斯氣派。　　賓利與勞斯萊斯雖名為孿生車款，但在銷售上所走的路線卻截然不同，不過熟悉英系車種的讀者應該都知道，該廠所生產的汽車，長期以來都是沿用同一種設計的車身架構與底盤。　　這部掛名Arnage的賓利，在車體雛形上雖然忠實傳承大型豪華房車的線條，但是較偏向于性能化需求的市場面，在外型上很明顯與勞斯萊斯做出區隔，最明顯的特征就是車頭的水箱柵欄，飛天女神的蹤影當然是沒有出現，同樣位置上取而代之的是賓利經典家徽——“雙翼齊展”的B字型標志。過去水箱柵欄的傳統式造型，Arnage改以網狀交叉的反傳統形式，配合新改款的流線型雙圓頭燈、獨立于頭燈組外的直立方向燈以及十七寸鋁合金輪圈，再搭配255/55 R17跑車寬胎，廠方將該車型的形象塑造推向性能與豪華融合的極致。應該可以確定這款新的賓利較該公司旗下以往的車款更顯強悍氣息。　　在第72屆的日內瓦車展中，德國頂級豪華房車的品牌Maybach在久違60年后，首次于世人面前現身。目前戴姆勒克萊斯勒正在辛德爾芬根靠近利邁巴赫裝配廠附近建立一個總的服務中心，名為Centre of Excellence(COE)，這將是邁巴赫品牌的心臟，在這里用戶可以得到全方位的服務與資詢。更多的Maybach中心將確定在歐洲，中東，日本，香港以及美國設立。在那里，用戶可以找到PLM私人聯絡專員，將手把手的為你處理好所有的關于邁巴赫的事情。　　勞斯萊斯Phantom駕駛起來十分輕松，這是非常重要的，因為大多數車主多數時間是親自開車的。較高的駕駛座位提供了一個極好的視野。駕駛Phantom，操控直接而輕松，車的反應也極其精確。自調節空氣彈簧、電控減震器、多連桿后懸掛、雙叉骨式前懸掛，結合長軸距和高性能輪胎都給你帶來完美的路面駕駛和操控。大大的輪轂和輪胎特為Phantom而開發，這也是世界上第一款作為標準配置采用高級PAX失壓續行輪胎系統的汽車，她可以在輪胎被刺破后繼續以80公里/小時的速度行駛160公里。　　在行進中，特殊設計的6.75升V12發動機提供了巨大的動力儲備和扭矩。0-60英里/小時加速度為5.7秒(0-100公里/小時為5.9秒)，最高時速可達149英里/小時(240公里/小時)。該車在3500轉/分鐘達到最高扭矩720牛·米，當達到最大扭矩的75%時，轉速只達1000轉/分鐘。最大輸出功率為460德制馬力(338千瓦)。　　采用的最新的內燃機技術——可變氣門升程，可變氣門正時系統和直接燃油噴射——讓Phantom這樣的大尺寸和高動力轎車可以最大程度地節約燃料。在歐盟標準測試中，郊外公路油耗11.0升/100公里，綜合路況油耗為15.9升/100公里。　　至于Arnage的引擎動力，可是不同于以往的OHV時代科技，揚棄沿用已久的老掉牙5.6升V8動力系統，新搭載的系統亦非Silver Seraph所使用的5.4升V12引擎，既然要強調高性能輸出和大魄力形象，成為最尊貴的豪華貴族，全新使用的動力泉源是沿用BMW 740的4.4升V8引擎。廠方在引擎上特別加裝了兩顆英國Cosworth的渦輪增壓系統，故該引擎最大馬力被提升至350hp/5500rpm，而最大扭力58.1kgm，能在2500至3400rpm時瞬間爆發，單從帳面推算，Arnage的動力似乎弱于Silver Seraph，不過據原廠指出這部搭載五速自排的變速系統，強調老板自己大腳油門的豪華旗艦，從0至100km/h的加速時間僅需6.5秒。　　底盤設定方面，Arnage是屬于雙A臂式的設計，不過為應付“可能性”的激烈操駕，在懸吊組尼上Arnage經過些微更動，如此一來，較偏硬的彈簧與減震筒，自然能提供駕駛人最安逸的駕駛信心。從而雕塑出趨近運動化的操控感受。不過讀者亦不需太過擔憂，雖然賓利提升了些硬派作風，Arnage仍舊保有大型豪華房車應有的舒適性。　　邁巴赫有從其姊妹品牌奔馳那里得到全方位的技術保證。一些創新的技術，比如電子控制空氣懸掛AIRMATIC DC和電子液力Sensotronic剎車控制SBC，在經過改良后用在邁巴赫上面。而引擎罩下新的12缸發動機最大馬力可達550匹，而扭力鋒值在900牛/米左右。這些馬力以及扭力值指標對于世界上任何其它系列生產的乘用車來說，都是無敵的。　　無論是設計、規格還是技術，邁巴赫都能夠適應那些最挑剔的用戶。就邁巴赫62而言，3.83米長的軸距能產生巨大舒適的后部空間，后座乘客可以非常舒適的享受寬大的獨立座椅，而這些座椅還可以調整成為非常舒適的有腿部以及腳部支撐的躺椅，而這些操作均在一觸即發。娛樂以及信息系統方面，后艙內裝備了尖端的電子系統，諸如TV調諧器，DVD播放器，CD換碟機，電話以及universal杜比環繞音響系統。通訊系統包括了移動電話以及車載電話。同這樣的這些設計在邁巴赫57上也是標準配置，后部的TV/DVD娛樂系統，杜比環繞音響系統，4溫區控制以及多軌跡座椅。一個后座冷藏箱，雙色調外觀以及可傾斜，滑動的天窗都是標準配備，不需要額外付費。　　勞斯萊斯Phantom在內飾方面也是同樣的細心，細膩的皮革、羊絨和木料裝飾營造出一種集簡潔和毋需質疑的高品質于一身的氛圍。該車為四門轎車，前后門均從中間對開，這讓人想起了經典的勞斯萊斯時代，那時選擇勞斯萊斯是為了進入后排容易。加上平坦的地面，乘客可以輕松地走入后排、轉身、入座。稍帶曲線的座椅為乘客創造一種社交環境。　　Phantom除主要特征外，還有一些賞心悅目的細節設計，使其成為一款與眾不同的車，這些也是勞斯萊斯一直引以為傲的地方。例如，在停車后，電子控制可伸縮的“女神”車標可以完全消失；車輪的輪轂中心，連環雙"R"標志總能保持正立；每個后車門還都備有雨傘。　　為區隔買家的市場需求，Arnage的座艙內裝與勞斯萊斯略有不同，以前座富貴買家主導的座艙格局，Arnage不但保留豪華氣派的尊貴感受之外，亦揮發出英系跑車細膩扎實的運動味。Arnage所用的方向盤直徑略細，雙色搭配采大膽鮮明的對比布局，展現強烈的個性氣勢，座艙整體的配置感覺偏向年輕，此外Arnage駕駛座椅為保有較佳的包覆性，兩側的包覆設計經過再強化，使車身行進時提供更佳的穩定性，目的當然是慫恿車主回到前座，充分享受“自由轉彎”的樂趣。　　雖然擁有這些豪華車的多是金字塔頂層的人，不過身為車迷的人都明白，賓利與勞斯萊斯及邁巴赫歷久彌新的恒久價值，仍然是不會因時代軌跡而被抹滅，暫且不論他們未來會有什么愛恨糾葛，無可否認地它們無論引擎性能的輸出、底盤操控和全新的豪華內裝，它們都是其它高級豪華房車最可敬可畏的對手，而且它們擁有“太公在此，諸神退位”的實力。: 回答者：網友

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