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變速器零件的檢修

: 問提問者：網友 | 2018-07-14

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1.齒輪與花鍵的檢修齒輪損傷表現為：齒面、齒頂、齒輪中心孔、花鍵齒磨損，齒面疲勞脫落、斑點，嚴重時會出現輪齒斷裂、破碎等現象。（1）齒輪的齒面上出現明顯的疲勞斑點、劃痕或階梯形磨損時，應更換；斑點小時可用油石修磨后繼續使用。（2）齒輪端面的磨損長度不允許超過齒長的15％，否則更換。（3）齒輪的嚙合面應在齒高的中部，接觸面積不得小于齒輪工作面的60％。（4）齒輪與齒輪、齒輪與軸及花鍵的嚙合間隙要符合原廠的規定。 2.軸的檢修軸的損傷通常表現為：軸頸、花鍵齒的磨損，軸的變形，軸的破裂。（1）軸的彎曲變形用百分表來測量，如圖4-27所示，超過標準時應校正或更換。（2）軸齒、花鍵齒損傷達到前述損傷的程度時應更換。（3）用千分尺檢查軸頸的磨損程度，其磨損達到規定值時，可堆焊后修磨、鍍鉻修復或更換，（4）檢查軸上定位凹槽的磨損，CAl091、EQl090最大磨損量為0.5mm，超過應更換。（5）軸出現任何形式的裂紋和破碎時，應更換。 3.同步器的檢修 1）鎖環式同步器的檢修鎖環式同步器的損傷表現在鎖環、滑塊、接合套、花鍵轂和花鍵齒的損傷。鎖環內錐面和滑塊凸臺的磨損都會破壞換檔過程的同步作用；鎖環、接合套鎖止角的磨損，會使同步器失去鎖止作用，這都會出現換檔困難，發出機械撞擊噪聲。鎖環的檢驗方法是將同步器鎖環壓在換檔齒輪的端面上，檢查摩擦效能，并用厚薄規測量鎖環和換檔齒輪端面之間的間隙e，如圖4-28所示。解放CAl091變速器的標準間隙是1.21.8mm，磨損極限是0.30mm；奧迪、桑塔納的標準間隙是1.1-1.9mm，磨損極限是0.5mm。超過此極限值時，應更換。同步器滑塊頂部凸臺磨損出現溝槽，必須更換。否則，也會使同步作用減弱。鎖環上滑塊槽的磨損、滑塊支承彈簧斷裂；彈力不足以及接合套和花鍵轂的磨損都會使換檔困難。 2）鎖銷式同步器鎖銷式同步器零件的主要損傷有錐盤的的變形、錐環錐面、鎖銷、傳動銷磨損等。錐盤的的變形是由于換檔操作不當、沖擊過猛，使錐盤外張，摩擦角變大造成同步效能降低。錐環錐面上的螺紋槽的磨損嚴重，使摩擦系數過低，甚至兩者端面接觸，使同步作用失效。EQl090型汽車變速器同步器錐環錐面上的螺紋槽的深度是0.4mm。如錐環因磨損使錐環錐盤的端面接觸時，可用車削錐環端面修復，但車削總量不能大于1mm；如有錐環錐面上的紋槽的深度小于0.1mm，應更換同步器總成。換用新總成時，可保留: 回答者：網友

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